丰田全新一代 汉兰达自前不久上海车展发布至今也有一段时间了，今天终于迎来了预售环节，预售价格区间定格在28-37万，相比现款涨幅超过4万元。新车对应的推出3款两驱车型和3款四驱车型，除了入门版提供5座车型之外，其余车型均主打7座，作为全新一代车型，新车在外观细节，科技配置方面进行了全面换新，车长于轴距均得到加长，并且全系均搭载2.5L混动系统，值得一提的是全新汉兰达2.5L混动系统动力表现与现款2.0T基本不相上下，那么问题来了，在动力表现和老款基本没有变化的前提下，究竟是老款值得抄底还是新款更香呢？

外观方面，两款车型的设计语言的变化可以用翻天覆地这个词来形容，老款汉兰达销量那么高不是没有原因的，至少在前脸设计这一块就俘获了不少人的喜爱！标志性的等腰梯形进气格栅确实足够大气，格栅内部粗壮的横幅式堆叠的镀铬饰条搭配两侧鹰眼造型的大灯组更加显得这是个不好惹的大家伙；而新款汉兰达前脸设计则显得稍微有点儿小家子气了，进气格栅大面积缩水，不过这个“飞翼式”前格栅搭配两侧锐利的前灯和横向的前包围相结合却让新车显得年轻了不少，这个设计应该会讨不少90后年轻人的喜欢，可以看出来全新一代汉兰达的设计为当下年轻化这个趋势做出了不小的改变。

来到侧面，第一观感就是老款汉兰达比全新汉兰达要长不少，但实际却是新款汉兰达车长，具体来看，全新汉兰达长宽高分别为4950×1930×1730mm，轴距2850mm，老款汉兰达长宽高4890×1925×1720mm，轴距2790mm，除了高度有点儿缩水之外，长，宽，轴距都比老款汉兰达更大，理论上来看，全新汉兰达在乘坐空间和储物能力上，都会有进一步的提升。至于为什么看起来老款比新款更长，归根结底新款汉兰达主要是吃亏在前倾式的车身设计还有更加溜背的后背设计上，这样的设计会让整车看起来显短！除此之外还会让新车没有老款来得那么硬朗。

尾部设计就见仁见智了，两款车尾部整体轮廓基本一致，只是在尾灯设计上新款汉兰达采用的是更加细长的设计，整体更年轻；而老款汉兰达则是配备较为粗壮的尾灯组，相对来说更大气。

来到车内，全新汉兰达的内饰设计给人耳目一新的感觉，尺寸巨大的液晶中控屏与下方的调节旋钮以及各种按键融为一体，就配备大尺寸液晶屏这一点可以说是一点儿也不“丰田”，下方的操作按键布局设计也更加合理，对熟悉按键布局后盲操的便捷性提升很大。方向盘设计变化不大，只是针对细节处进行改动，但细腻程度相对老款有所提升，至于新车内部其他部分的用料就和老款没有多大区别了。

空间表现方面，得益于新车整体尺寸得到加长，理论上来说新车空间表现方面应该比老款有所提升，但事实确是——整体表现和老款差别不大，主要还是因为丰田全新TNGA架构对车内空间得优化问题，还有就是新款比老款更加“溜背”，导致第三排空间和老款一样很局促，应急使用没问题，但是要长时间乘坐的话是对第三排乘客真的不太友好！

科技配置方面，新款汉兰达可以说是很有诚意了，具体来看，新车精英版标配8英寸中控屏、LED头灯组、7英寸仪表盘、7安全气囊以及车联网系统，对于日常用车来说整体配置偏低。而尊贵版则对应现款汉兰达的豪华版，配置上相比精英版增加了TSS 2.0安全系统、全景天窗、12.3英寸中控屏、感应式电尾门、HUD、智能语音交互系统以及8探头雷达+倒车影像等配置，预计将成为第四代汉兰达的主打版本。顶配至尊版则仅有四驱版本，相比尊贵版多出了全液晶仪表盘、脸部识别、流媒体内后视镜、第二排座椅加热、全景倒车影像、前排座椅通风、驾驶席记忆以及方向盘加热等。

动力方面，搭载2.5L混合动力，其最大功率为192马力，并将提供两驱和四驱版车型。动力表现与现款2.0T相当，值得一提的是，上一代汉兰达会与新一代同堂销售。

 总结：

新款汉兰达外观以及内饰进行了全面的年轻化换新，科技配置方面也有所升级，但是整体升级幅度相对不大，动力表现相对老款车型基本一致，只是油耗表现优于老款，但是起售价却提升了4万多，整体性价比不高，相对而言老款会是更加实惠的选择，但是如果你看上新款汉兰达年轻化全新设计，新加入的科技配置以及想让人在大街上一眼就看的出来你开的是最新款汉兰达，那么多加这四万多也并不是不值得。