作者：盛杰

我国新能源汽车自2014年开始大规模推广应用，按照动力电池5到8年的使用寿命来推算，马上将迎来首个动力电池报废高峰。

大家都知道电池不能随意乱扔，新能源车的动力电池也是一样。

一般退役电池的利用有两种形式：一是梯次利用，二是再生利用。

目前动力电池梯次利用主要有两个方向：

一是两轮车、环卫车这样的低速车；

二是储能，比如储能站。

梯次利用的主要对象是磷酸铁锂电池，因为它的金属成份主要是锂和铁，再生价值不高，但是使用寿命长，所以优先梯次利用。而三元锂电池含有锂、镍、锰、钴，再生价值很高，但寿命较短，也是重点回收对象。而电池回收的方式也有两种，火法冶金和湿法冶金，火法冶金的材料回收率在50%左右，湿法冶金在95%以上。整个回收过程遵循先梯次利用后再生利用的原则。

今年年初，大众集团在德国萨尔茨吉特建立了一个电池回收工厂，年计划回收3600个电池系统，也就是1500吨。今天以大众汽车为例，简单聊聊电池回收流程。

首先，一块电池“退休”后，第一步要面对的是检测，如果性能还不错的话，优先梯次利用，反之，就要面临被“解剖”，也就是将外壳和组件进行拆卸，拆到只剩下电池模组，然后进行粉碎，粉碎过程简单粗暴，粉碎过程中会产生大量的大颗粒和化学物质，之后需要对大颗粒进行干燥，同时蒸发电解液中的水分。对这些干燥的颗粒进行过滤，可以得到黑色粉末，也就是锂、镍、锰、钴和石墨的混合物，再经过磁性筛分，可以得到磁性金属和非磁性金属以及塑料颗粒，然后将这些材料分别装袋，运送到合作工厂进行湿法冶金，进而提炼成电池原材料。

目前基于MEB、MQB平台打造的电动车，例如ID.4、ID.6都会按照大众的电池回收计划进行回收，据悉，回收率可以达到95%。