国产硬派越野车在坦克300面市之前一直没什么明显的存在感，虽然哈弗H9在这个领域有着不错的口碑，但跟后来者相比也显得平淡。笔者查询了19年、20年、21年1-4月哈弗H9的销量，分别是13434台、22035台、3029台、1070台、980台、2301台，比不过坦克300的订单排队，但在这个细分市场也算是取得了成绩。这么两款车，有没有可比性呢？

预算和用车需求决定能买什么样的车，但颜值往往更具决定性的意义，有时候看上一眼，基本就定了。

就这两款车的“眼缘”而言，我想大部分人都爱憎分明，虽然哈弗H9的厚重感十足，气场不差，但是在坦克300这么“可遇而不可求”的长相和气质面前，还是显得不够突出。

目前，20款哈弗H9的前脸设计是比较成功的，简洁有力的中网版这款车改有的气质表达地很恰当，网传改款车型的谍照不知大家见过没，实在是把唯一好看的地方改得不好看，只能说设计师很有大局观，让整车风格一致，没有出风头的局部了。

作为一台长度超过4米8，款和高达到1米9的大车来说，仅仅尺寸带来的气势应该是不错的，这方面哈弗H9显得有点不成熟，侧面来看，相对细长的尾窗以及尾灯的造型是很影响“气势”发挥的。

再45度角的时候，这种感觉尤为明显。尾部的正面视角则要好得多。

在最小离地间隙是、接近角、离去角方面，坦克300的数据更具优势，二者的四驱方式也有所不同，虽然都是前置四驱，哈弗H9采用适时四驱，而坦克300是分时四驱，坦克300的2021款 越野版 2.0T 征服者带三把锁，哈弗H9 2020款 2.0T 自动尊享型 5座只有后桥的差速锁、中央差速器锁，前桥锁需要选装。在硬件方面，坦克300更硬。接下来，我们回过头来再看下坦克300的外观。

文章开头笔者说过：国产硬派越野车在 坦克300面市之前一直没什么明显的存在感。看到坦克300的颜值和市场反响，我想说，在这个细分市场，不是没有需求，而是被压抑的太久，即使不是买一台车去远方，人们也需要一台个性明显并好看的车，就好比男人的玩具般存在。有了这个存在，价格再入门一点，就成了。

宽宽的轮眉力量感十足，圆圆的大灯复古又时尚，坦克300的颜值就不再描述了，它是大多数人想要的样子。

坦克300的车身尺寸比起H9并不吃亏，在宽度和高度上还更大些。侧面的造型方面，坦克300已经很优秀了，即使是素车，其离地间隙、方正的造型、轮眉已经带来了十足的野性，如果能再增加一些细节，会不会更好，比如车门折页外露、改一下车顶行李架？否则侧面是不是有点素或者单调？

车身尾部，坦克300唯一让人纠结的在于备胎罩吧，或许不少人要把它全封闭起来。

内饰方面，两车都有这个价位该有的表现，无论手感还是用料，都在强调高级感，作为新车型，坦克300在“数字化”的体现上则更胜一筹，至于好看与否、有多么好看，就因人而异了。

座椅方面二者最大的区别在于哈弗H9提供7座版本，并且5座版的H9在座椅舒适度上会更加侧重。

动力方面，两车的发动机在调校上略微有点差别，坦克300的输出稍微高了一丢丢，扭矩的输出都是从1800转开始，持续到3600转，均使用92号汽油；传动方面皆为8AT手自一体变速箱，在地形模式上有所不同，哈弗H9提供沙地、泥地、雪地模式，坦克300是雪地和越野模式。

在外观方面，哈弗H9和坦克300有着非常显著的差别，在越野能力方面，后者的三把锁能提供更好的保障，我想相同的预算，在面对这两款车的时候，应该不会太纠结，很容易做出选择。这两款车作为长城家族都很具有代表性的作品，同时亦获得不错的关注和认可，接下来还是看一下它们的配置情况。

哈弗H9和坦克300基本配置表现都足够好，无论气囊数量还是全景影像还是LED大灯等等。不同之处首先哈弗H9带主动刹车，坦克300越野版是不带的；另外在舒适便利性方面，哈弗H9的表现也更好。总体来看两者表现H9更全面、舒适，坦克300多出一把锁，没有主动刹车略显遗憾。

结语：哈弗H9和坦克300的素车在城市用车和非重度越野场景中都能胜任，只是前者的主动安全和舒适性配置更好，总体而言它们的主要区别还是在于调性。