宝马集团近日在线上正式推出iX和i4两款纯电动车，其中i4被视为特斯拉的Model 3的最强对手，它不但有比Model 3更大的续航里程，加速则是与Model 3在伯仲之间，但车内的精致奢华与科技化，比起Model 3，明显胜出，而售价比起对手并不会高出太多。

纯电动的i4共有两款车型，包括最大马力340hp后轮驱动的i4 eDrive40，还有最大马力544hp采用偏后驱的四轮驱动系统的i4 M50，近日将先在欧洲上市，目前它的海外报价，前者约55400美元，人民币大约35.3万元，后者为65900美元，大约人民币42万元，两者报价比市场预期的便宜许多，虽略高于Model 3，不过就配置和科技来看，其实说起来，它比质感明显不足的Model 3，实际上算是便宜的。

全新的i4四门电动跑车，采用宝马的CLAR模块化平台打造，此一平台目前也供应品牌的3系和其他多款车型使用，包括旗舰X7。i4的车长4785mm，车型大小和3系相仿，两者都是配备超薄型锂电池模块，整合在车子底板下方，电池容量81kWh，而行李箱仍保有47升的置物容量。

i4 eDrive40采用后置电动马达，电动马达额定功率为340hp，它的时速0到100公里加速5.7秒内可完成，极速190公里/小时，而它的最大续航里程依WLTP标准测试，来到让人印象深刻的591公里。而动力更强大的M5o车型，结合M Sport的技术与规格，配置前后双电动马达，总输出功率544hp，它的时速0到100公里加速3.9秒即可完成，极速为225公里／小时，最大续航里程官方宣称有509公里，两车型最大充电速率为200kW，因此电池模块可在31分钟内充电从10%达到80%。而宝马高层暗示，该车型未来还可能会扩大搭载容量更小一号的电池，续航会小一些，但会有更便宜的售价。

按原厂规划，i4并不是一台完全着重于续航和充电速度的车款，它在操控方面，也刻意让其具备如3系或5系的水准，而且不会只看直线加速的能力，更具备全方位的驾驶乐趣，而它的关键性技术就在于两个i4车型都搭载独特的悬挂系统，后轴的气压式悬挂为全系标配，M50更配备主动式M款避震器。两车型版本的i4都会配备全新的DSC动态稳定控制系统，它的响应速度是传统配置的10倍。

宝马更宣称，i4具有比3系更宽的前后轮距，它具有出色的底盘刚性和前后车重分配，以及锐利的转向相结合，使之具备强大的全方位驾驶体验，能顺利攻克弯道，同时保有出色的长途旅行乘坐的舒适性。

其他功能还包括弹射起步控制系统，而它有新的循迹控制设置，允许可受控的漂移，但也可以完全关闭。i4的圆滑造型使它具备0.24Cd的超低风阻系数。在车头有受4系启发的格栅，它的底部有阀门可开启和关闭，可分10段开启调节，从而完全关闭实现纯空气动力学效率，当完全打开时，可让电池、刹车和电气系统获得最佳的冷却效果。

车内配备宝马才推出不久的全新iDrive系统。车内配置12.3英寸的仪表，加上14.9英寸的中控信息娱乐屏幕，构成所谓的曲面显示屏幕。另外中控也配备进化的声控系统，具有最更好的自然语言识别能力。

i4 M50采用相同的M Sport外观和内饰造型，还配备黑色皮革包覆的内饰，同时有主动式M款悬挂和电动可记忆座椅。而宝马的半自动驾驶安全辅助系统，是全车系标配，另外也标配无线智能手机充电和抬头显示器。因此看来，特斯拉Model 3瞬间不香了。你觉得呢？