在今年五一假期开始前，我们有幸拿到了一台雪佛兰开拓者的试驾车，进行一个长测的试驾体验。其实这款车在刚推出的时候便吸引到了我，除了顶着雪佛兰经典BLAZER车型的光环之外，这一代车型在整体产品力方面也有着不俗的实力。

合资7座SUV在最近这段时间才比较活跃，而前几年这一市场中一直都没有什么新成员加入，而雪佛兰开拓者凭借着年轻化的外观、全黑化的风格以及RS系列设计加持，为这一细分市场内浓烈的中年油腻风中注入一股强有力的荷尔蒙元素。

当然别看开拓者的外观跑车化了，但是7座SUV该有的空间感并没有因此受影响。整车的长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距则达到了2863mm。相比所谓的标杆车型汉兰达，开拓者不仅在尺寸上全面占优，在内部空间表上也没有失分。

开拓者的前排头部空间充裕，座椅乘坐舒适性也尚可。第二排地板纯平，没有受到四驱影响，而且座椅具有靠背角度调节和25cm前后移动空间，方便后排乘客找到舒适坐姿的同时，也为第三排乘客进出提供便利。

开拓者在储物空间方面表现也很全面，很不好意思的说，本人是一个喜欢乱丢东西的人，对收纳几乎没有什么概念，但是在开拓者里面，人性化的储物格设计已经帮你想好了像手机、卡包等物品的收纳位置，并且也留下了充足的空间。

惊喜之处，也是在带着朋友出去玩时候路上发现的，在后排的独立空调控制区下方，还有一个隐藏式的类似托盘式的超大储物格，可以摆放一些后排乘客的随身物品，避免在乘车过程中掉落，这个设计真的有心了。

开拓者的车机系统在年初时进行了OTA远程升级，全新一代MyLink+多媒体系统的操作流畅度令人满意，同时也提供了高度地图、CarPaly、多媒体、生活服务等实用功能。

此外，开拓者的语音识别系统升级到了科大讯飞定制版本，不仅准确度和响应速度有了大幅度的提升，还支持30种对话类型。这次开车路上我也对它的语音系统进行了体验，比如像打开关闭空调或是调节空调温度、播放音乐或是切歌、导航、查天气等等这些大家常用的操作，都可以通过语音指令实现，使用非常方便。

开拓者车里的配置也都很实用，而且高级。前排提供了非常丰富的充电接口，共有两个USB、两个USB-C、一个SD卡槽、一个12V和一个AUX接口，位置也都集中在挡把周围这一中央区域，使用起来非常便捷。

另外整车提供了带ANC主动降噪的BOSE剧院级8扬声器音响系统，对于这个级别的车型来说还是非常能够提升娱乐体验的。

接下来是最重要的动力体验。开拓者搭载的是雪佛兰2T9动力科技，由2.0T可变缸发动机与9速变速箱组成。发动机可以输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，别看账面数据颇高，但开拓者的燃油经济性也相当不错。

这台2.0T发动机自带三段式可变缸技术，小油门下，进行中低速匀速行驶、减速行驶或是下坡行驶时，发动机采用两缸畅行模式运行，燃油经济性最佳；中等油门下，进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，是四缸高效模式，也会帮助节油；而当深踩油门进行急加速或高速匀速行驶时，发动机则会选择四缸澎湃模式运行，动力响应更快。这也是为什么这台四驱7座的大块头能够跑出百公里8.1L的油耗表现。

9速变速箱存在感很低，这是一个好事，整体加速平顺性很好，并且有着非常积极的升挡表现，在高挡位下保持一个低转速行驶状态来降低油耗，所以这台车即便是在运动四驱模式下，也不会有类似德系车那种亢奋的状态，可见这套四驱系统并不是性能取向，更多提供的是限滑的帮助。

开拓者的顶配四驱车型搭载的是Twin-Clutch四驱系统，和普通智能四驱的区别就是在后桥上有两组多片离合器结构，可以使后桥两个车轮的动力在0:100至100:0间智能分配，配合上运动、舒适、四驱和越野四种驾驶模式，开拓者可以完成一些较艰难的越野任务，不过从标配的21寸米其林Latitude Sport 3轮胎也可以看出，这台车更大的舞台还是在公路上。

开拓者采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式，悬架的支撑力十分有韧性，在快速变道和弯道中都能提供良好的支撑性，坐在车内也不会有那种忽忽悠悠坐船的感觉，可见底盘还是有针对性的作出了运动化调整。

但在转向方面，开拓者却没有针对性做运动化调整，略带模糊的转向手感其实也是针对巡航比较友好的设定，这也是很多老派美系车的风格，也让你能够意识到自己驾驶的是一台7座SUV，从而对速度产生一定的敬畏。

实际驾驶中，整个车的油门和制动踏板的前段还是非常灵敏的，甚至可以用轻快来形容。油门几乎一点就会走，而刹车踏板的行程短且脚感偏重，在城市中游走像开小车一样非常轻松，只不过动力的爆发点并不明显，但在城市道路中驾驶还是很游刃有余的。

总结：

经过这一段时间对雪佛兰开拓者顶配四驱车型，也就是开拓者擎版的体验，首先它在空间表现和功能配置方面几乎是无可挑剔的，表现非常全面。在驾驶方面，尽管这台车有着跑车般炫酷的外表，在油门、制动和底盘的表现方面也有一定的运动特征，但内在深处的性格还是一台家用的7座SUV车型，并且在油耗和平顺性方面的表现令人意外。经过我这段时间的正常驾驶，经历了高速和城市拥堵路段，开拓者的百公里油耗是8.1L，相当不错。

总体来看，雪佛兰开拓者确实是一台定位年轻家庭的大7座SUV，而且开车的人会有相对来说更好的体验，但同时也在配置和功能方面尽力去满足一车人的需求。这台车确实值得大家去试试。