“越野图腾”般存在的LC7系在全球都拥有无数粉丝，优秀的通过性与高可靠性，在情怀与复古标签的双重加持下，也让它成为了无数人心目中的神车。

其中搭载了V8 D4D柴油发动机的皮卡车型LC79更是让热衷于长途重装穿越的澳洲玩家们津津乐道。

出色的装载能力，又有单排长货厢与双排短货厢的空间搭配选择，完全满足了玩家们对硬核越野与四海为家的定制化需求。

那么来到国内，这样一台LC79又能否顺利进化呢？答案是肯定的。

ARB牛栏杠几乎成了LC7系的标配，再加上炯炯有神的两盏射灯、笔挺的车台天线，看上去就充斥着远征的欲望。

ARB的INTENSITY系列射灯是夜穿的利器，搭配原厂的黑色灯罩后，即降低了在白天的存在感，又达到了与前脸的色调统一。

在救援配置上，前杠本身设有两个高位千斤顶支点，内部则安装了WARN的12000磅绞盘，可以与下护板位置的加强拖拽点协同使用，满足不同场景的救援需求。

车尾的X-BAR拖车杠为车辆后方提供了三个坚固的救援拖拽点，同时，粗壮的方口拖钩也让这台LC79拥有了拖着房车去越野的可能性。

为了能承受住来自最恶劣地形的摧残，行走部分选用了285/70 R17的百路驰KM3泥地轮胎，并搭配XD防脱轮圈，遇到沙地、岩石路面也能更安心地放低胎压。

轮拱内是来自KING的一抹“竞技蓝”。两英寸升高、压缩阻尼可调，大大提升了这台LC79的通过性与在非铺装路面行驶的操控性。

FOX转向减振则降低了更换大尺寸轮胎后对原车转向系统的压力及转向手感的影响。

由于这台LC79后期还将安装多功能货厢，并有拖挂房车的需求，车尾的承载能力需要进一步强化。

为此，除了更换后悬钢板外，还在后桥上方加装了Airbag Man气包，从而在重载状态时提供额外的支撑，并能根据不同路面与载重情况调整气压，时刻保持良好的车身姿态。

车辆升高后，底盘部分还有其他许多相应的改动，例如连杆固定座的调整、刹车及其他管线的延长等等，从而确保悬挂系统在全行程段的稳定运作。

长途远征，物资的装载能力也是重中之重。车顶安装的RHINO-RACK平顶行李框，可以通过一系列专用组件固定救援工具及大件行李，从而释放车内空间。

行李框本身也具有拓展功能，前端安装的ARB条形射灯，可以进一步扩大夜穿视野；一侧固定的遮阳篷，则能让你随时随地享受户外时光。

一台拥有浓浓澳式穿越范儿的LC79就这样诞生了，虽然是澳式风格，但驾驶着如此承载着工业美感、老车情怀，与探险精神的越野“神车”，游历祖国的大美山川，又未尝不可呢？

期盼着它在货厢改造完成后，

真正踏上征途的那一天。