【内饰亮点】 10.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，显示信息丰富，功能全面，但不会给人一种耳目一新的感觉。全新造型的方向盘算是内饰的一大亮点，volkswagan的logo经过重新设计，方向盘上的功能按键触感更好，只不过整体的握感确实没变。

【驾驶体验】 隔音是另一大亮点，风噪几乎听不到。你可知道这是一台无边框车门的旅行车啊，况且也没配备双层夹胶的玻璃，能有这么好的NVH表现，大众的工程师花费了一定的功夫。路噪和发动机噪音在所难免，发动机噪音只有在急加速时听得很清晰。

【科技配置】 熟悉的味道熟悉的配方，第三代EA888+7速湿式双离合，大众的黄金动力组合。由于我们试驾的是顶配车型，2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。5种驾驶模式，经济、标准、舒适、运动和个性化。

【空间感受】 拥有旅行车完美的身材比例，同时有SUV的通过性，消费者可以更好接受。长宽高分别是4869/1870/1459mm，轴距是2841mm。接近于4米9的车长，舒展的车身比例，从C柱往下倾斜，雪茄车身真的很好看。

【外观设计】 前脸的中网格栅依旧采用无边框的设计，R-Line的运动包围凶猛无比。两条LED日间行车灯巧妙地与中网镀铬条幅融为一体，整体的视觉效果很好。中网内部还有两条LED灯带，夜晚时效果十分酷炫。

【动力油耗】 林肯冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大马力245匹，最大扭矩390牛米。我们试驾的四驱车型具备5种驾驶模式，节能模式、运动模式、标准模式、防滑模式和复杂路。即便是经济模式下，整台车的感觉依旧是很窜，油门初段很灵敏，给人动力充沛的感觉，推背感在安全时速下都有。方向盘力度很轻盈，回正速度不快，人车交流感不强，换句话说，动力很强，但不想激烈驾驶，因为操控性不佳。林肯豪华舒适的影子在动力方面也有体现。

【内饰亮点】 内饰，扑面而来的还是豪华感！虽然林肯冒险家和福特锐际同属C2平台打造，论豪华，林肯更胜一筹。12.8英寸的中控液晶大屏鹤立鸡群，内置的SYNC+系统不支持Carlife和Carplay，只能进行普通的蓝牙连接，但好在功能比较完善。

【空间感受】 虽然冒险家定位于紧凑型SUV，但这个块头着实不小。与竞品相比，三维优势明显，但轴距并不占优。长宽高分别是4615/1887/1630mm，轴距是2711mm。冒险家的车身尺寸在紧凑型SUV里绝对是偏大的那一派。

【外观设计】 外观方面，冒险家十分“林肯”，一眼望去沉稳厚重。大量的镀铬装饰条提升豪华感，最耀眼的莫过于它的星辉中网，里面融入了主动闭合的进气格栅。中网内部林肯的大logo格外醒目，虽然不能像它大哥领航员那样点亮，但视觉效果看起来这车价格不菲。

【驾驶体验】 新款特斯拉 Model 3被吐槽最多的是它的单踏板模式，取消调整动能回收的选项后，松开加速踏板后会有明显的拖拽感，无论是驾驶员还是乘客，都会因较强的动能回收导致眩晕。好在，特斯拉 Model 3 Performance版在赛道模式下可以调整动能回收力度，但在标准模式下同样无法调整。

【动力油耗】 前后双电机，电机最大功率为339千万，最大马力461匹，官方称破百时间仅需3.3秒。它搭载了一块容量为76.8度的三元锂电池，工信部续航里程为605公里。

【外观设计】 新款对比老款原本镀铬的装饰条进行了黑化。在配置方面增加了前排的手机无线充电、双层夹胶玻璃、电动尾门以及呼声已久的热泵空调。