一汽-大众旗下的王牌车型 速腾，日前又迎来了一轮换新。

在这次常规小改款中，速腾家族又迎来了五款全新车型，其中还包括了一汽-大众为庆祝建厂30周年而推出的纪念版车型。这批新车在原先的速腾基础上针对配置做了优化，在动力上基本保持了不变。虽然升级相当有限，但速腾这次换新拉动销量看涨几乎是板上钉钉的事情。

毕竟这款早在2006年就已经与国内消费者见面的车型几乎一直都在细分市场上占据近乎统治的地位，它也是国内消费者印象里“大众车高级”的化身。那么它是何以如此受欢迎的呢？今天就让我们一起来扒一扒。

要谈大众速腾热销的原因，其实首先要搞清楚一个问题，那就是大众在国内广受追捧的原因。毕竟任何一款车型，甚至是随便一件商品要想在销量上拔得头筹都得看其背后的品牌知名度，而大众，正是在车市占尽先机的那一个。

上海大众于1984年奠基，而一汽-大众则在1991年建厂，这两个年份无论哪一个拎出来都是国人对汽车的认知还处于蒙昧的时代，而大众在国内推出的车型又是那些年街上高端车型的代表，久而久之，“大众等于高端”的传统印象由此建立起来。即使在合资品牌遍地开花的今天，很多消费者依然将大众当作购车一步到位的首选品牌，这也是大众得以在市场上领先的首要原因。

除了打吃历史红利的“情怀牌”之外，大众还凭借丰富的车型产品和科学的定价策略充分吸引消费者。以今天的主角大众速腾为例，虽然它在国际市场上是捷达的后继车型，但在国内消费者的认知里却是比捷达高档一个等级的存在，这全拜大众巧妙的营销所赐，尤其是2015款速腾的“从心”进化，从造型设计到动力操控都有了巨大的提升。

2016年，一汽-大众还拓展出了速腾家族，多款衍生车型陆续上市，速腾车系的影响力也快速扩大。在其后的几年时间里，速腾始终是一汽-大众旗下各类升级改款的主力车型，消费者口碑也一直维持在高位。更重要的是，速腾的定价始终控制在20万以内，而起售价定在12万左右，该价格区间也集中了最多消费者，关注度自然居高不下。

速腾能热销的另一个重要原因则是竞争对手导致的。先看美系品牌，前些年美系车还有部分十万级的家轿能出来刷一刷存在感，近几年则明显转向高端化，尤其是上汽通用旗下车型，别克跟凯迪拉克一向走高端路线自不必说，雪佛兰则主打运动轿车和SUV，在轿车市场并没有性价比较强的车型能与速腾抗衡。

再看日韩系品牌，它们虽然在燃油经济性等方面的表现非常出色，但在动力和配置上还是差了大众几个层次。更别说日韩系品牌本身长年被各种人黑，久而久之已经被冠上了“平价低档”的帽子，这对它们的营销还是很不利的。

虽然大众近年来负面新闻缠身，舆论形象也谈不上有多好，但得益于庞大的群众基础，其销量所受的冲击并不大。速腾也跟大众旗下的众多畅销车型一样经历着频繁的换新和升级，这本身就相当于给消费者吃了颗定心丸。但小编还是那句话，合适与否还得从自己的需求出发，在购车这件事情上万万不可人云亦云，好车还是需要靠自己去发现的。