今天升级的是一台20款奥迪A6L 3.0t55 TFSI quattro 尊享动感型，坐标甘肃兰州。如果说quattro是奥迪的图腾，那么A6L就是奥迪的图腾车型，其中最能代表A6L激情一面的，正是搭载了3.0T V6涡轮增压发动机+quattro四驱系统的55TFSI 车型。对于日常驾驶来说动力完全够用了，超车毫无压力，车主比较有激情，想着刷一下动力肯定更猛更好。通过一阶ING程序的进一步调校，这台车算是达到了一个比较完美的状态。

首先附上20款 奥迪A6L 3.0t升级前后数据对比—

原厂数据：马力340Ps 扭矩500Nm；

一阶数据：马力415Ps 扭矩600Nm。

外观上采用家族式的设计语言，整体造型十分的稳重大气，前脸大尺寸的六边形进气格栅设计，带来了十足的气场，车主没有改过任何东西，原厂纯素车，毕竟奥迪A6L的高配啥配置也都有了，后面也没有改装的打算。

动力上，搭载3.0T六缸发动机+48V组成的混动系统，最大功率250KW、峰值扭矩为500N·m，传动上，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，并带有运动模式，动力响应比较积极, 平顺性表现良好，多数情况下都能得到满意的动力表现，官方的零百加速时间5.6s！

花絮：和车主约的中午，到定位点碰面以后，先拉了个数据流，然后到车主办公室把数据读出来开始调，老外当天上班晚，等了三个小时左右程序才发过来，写进去试车，开起来感觉这个换挡顿挫改善了很多，几乎感觉不到顿挫感了，原车的顿挫很明显，拉了个数据流看了一下，没有问题就交车了。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“刷完提速非常明显，普通模式的D档相当于之前的S档运动模式，换挡也改善很多，很平顺，效果非常可以。”