在国内汽车市场中，有着"高端本田"之称的讴歌品牌长期以来都没有获得一个很好的市场表现，但这一品牌旗下车型在上市之初都给人留下了深刻的印象，然而实际表现却是很一般，其中 讴歌CDX便是之一，那么它为什么总是高开低走呢？

首先是价格方面，讴歌CDX指导价22.98-34.98万元，目前全系有3万元的优惠，其优惠后的裸车售价区间为19.98-31.98万元，不到20万元起售的裸车价对于一款二线豪华紧凑型SUV来说其实不算很高，但也绝对算不上低，就价格而言我个人认为是相对合理的。

外观方面，讴歌CDX承袭家族绝大多数设计语言，车身多处均有着家族标志性的设计元素，其前脸采用讴歌家族标志性的进气格栅，并且在两边标配了矩阵式LED自动大灯和LED日间行车灯，整体给人呈现出相对柔和的视觉效果。

来到车身侧面，讴歌CDX其实并没有什么太大的亮点，只有多幅式的枪灰色铝合金轮毂营造出一定运动的视觉效果。而作为一款紧凑型SUV，讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距2660mm，其尺寸在这一级别中并不出众，属于中规中矩的类型，特别是与同级别主打乘坐空间的车型宝马X1（轴距2780mm）相比，其轴距算是很一般。

讴歌CDX车尾整体的造型看上去和本田XR-V有些许相似，但其整体车尾设计并没有什么太过亮眼之处，甚至没有配备时下主流的设计，其两边的LED尾灯中间有一条镀铬装饰连接，使其看上去略显时尚。车尾下方，讴歌CDX采用双边共双出排气布局，其双出排气为真实排气，并不仅只能起到装饰作用。

比起讴歌CDX的外观，讴歌CDX车内的设计很有日系车的风格，作为一款二线豪华品牌旗下的车型，讴歌CDX车内其实并没有任何豪华氛围，只是它毕竟是一台豪华品牌车型，车内大多采用了软性皮质材质点缀，触感给人相对细腻的感觉。虽然全系标配了8英寸中控屏，但大多数配置的车款仅支持蓝牙/车载电话、CarPlay以及语音识别控制系统等基本的功能，甚至连GPS导航、车联网等功能也不支持，就实用性而言并不高。

值得一提的是，讴歌CDX采用按键式的换挡方式，同时将一块动态模式的按钮置于中间控制区域，另外比较有意思的是，讴歌CDX中间控制区域两边还各有一小块凹槽，空间不大，但是用来放手机比较方便，不过我个人觉得还是少了些大气。与此同时，讴歌CDX前排的扶手箱空间很大，纵深很强，可以用来放置许多闲杂物品，实用性较强。

讴歌CDX全系标配主副驾驶位电动调节的座椅，除最低配车型采用织物座椅，1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款和2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid采用真皮+仿皮材质的座椅外，其余车型均采用了仿皮材质的座椅，其座椅填充软硬适中，支撑性和包裹性都很不错，长时间驾驶也不会给人很多劳累感，这一点表现还是不错的，除了最低配和次低配以外，讴歌CDX还配备了前排座椅加热的功能，美中不足的是讴歌CDX全系没有配备座椅通风的功能。

虽然讴歌CDX的轴距不长，在同级别车型中只能算是中下水平，可能是继承本田空间魔术师在空间方面的优势，讴歌CDX后排整体的乘坐空间表现是很不错的，空间宽敞的同时讴歌CDX后排中间地板近乎纯平，加上后排出风口和USB/Type-C接口的配备，整体的乘坐空间体验都是很不错的，这方面还算是超乎预期。

动力方面讴歌CDX提供1.5T+8DCT和2.0L油电混动+E-CVT两套动力系统，前者采用的是1.5T发动机匹配8挡湿式双离合变速箱，其最大功率可以做到182马力，其实这台发动机我们也十分熟悉，它就是代号为L15B9系列的1.5T地球梦发动机，只不过动力调校较本田旗下的1.5T地球梦发动机有所不同，但从这套动力系统的硬件来看，其可靠性和稳定性都很不错，并且账面参数足够漂亮，实际开起来对于一台紧凑型SUV来说也是绰绰有余，动力强劲的同时，8挡湿式双离合变速箱换挡逻辑无可挑剔，并且也不存在什么明显的顿挫感，驾驶体验是不错的。

而2.0L油电混合系统则是由2.0L发动机和总功率135kW的电机组成，其系统综合功率158kW，其账面参数相当于一台普通的2.0T发动机，但毕竟是自吸+电机+E-CVT的组合，其起步前段因为电机的介入响应很积极，后段的动力储备充足，但加速感是不如2.0T发动机的，其整体动态表现更多以安静和平顺为主。

需要注意的是，讴歌CDX目前在售的车款并没有四驱版本，并且作为一台豪华紧凑型SUV，讴歌CDX采用的是前麦弗逊和后扭力梁悬架，这一点还是让人没有想到的，毕竟就连一线豪华竞品车型奥迪Q3、宝马X1等车型也没有采用后扭力梁悬架，而讴歌CDX却是采用后扭力梁悬架，相对来说讴歌CDX的滤震表现也没有说很好，并且这款车的悬架调校属于软中带点运动，对于路感的感知是很清晰的。

编辑点评/背景分析

从产品本身来看，讴歌CDX作为一台二线豪华紧凑型SUV，其产品力还是可以的，其外观、内饰的设计虽然没有大的亮点，但也没有明显槽点，只是车内欠缺对豪华氛围的营造，但这一点在豪华入门级SUV中算是普遍存在的问题；空间和乘坐体验始终保留日系豪华车应有的水准，这一点还是比较让人满意的；动力方面提供1.5T和2.0L油电混合两套动力，对于一台紧凑型SUV而言，这两套动力都没有什么毛病，甚至2.0L油电混合的动力还能够带来不错的行驶体验。另外在价格方面，讴歌CDX目前全系有3万元优惠，其优惠后的最低配裸车价下探到了20万元以内，其价格也不算很高。

总体来看，讴歌CDX的产品力还是不错的，甚至这款车每次发布新款的时候都有不小的动静，但每一次基本上都是高开低走，这不得不让人怀疑这款车究竟有什么问题。其实问题也很简单，就是讴歌CDX的竞争力很一般，在20-30万元的售价区间里，主要分布着合资中型SUV和豪华入门级SUV，就比如汉兰达、锐界，奥迪Q3、宝马X1等车型，相比起同价位竞品车型，讴歌CDX只是二线豪华，对比奥迪Q3、宝马X1等车型在品牌力上并没有优势，毕竟许多消费者是更认牌子的。就比如说手握25万元，想买一台豪华入门级SUV，我想绝大多数人会去选择奥迪Q3、宝马X1等车型，即便是选择二线豪华品牌，可能也会选择凯迪拉克XT4，而不会去选择讴歌CDX，究其原因还是讴歌CDX在国内的知名度和认可度太低。