【驾驶体验】 动力方面，新车搭载代号为“CAF384WQ2P”的1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力车型，发动机最大功率为125kW，驱动电机峰值功率96kW，综合油耗低至1.2L/100km。另外，动力电池为镍钴锰锂离子电池。由于新车采用的是PHEV插电混动系统，这也决定了它的使用方式和通勤油耗与传统燃油车完全不同。锐际PHEV的纯电续航对于多数用户来说，足以轻松满足每天的上下班通勤。在拥有个人充电条件的情况下，锐际PHEV的日常通勤使用与EV车型几乎无差异，自然也就不用担心费油的问题。

【空间感受】 第四代混合动力平台让锐际PHEV的后排空间和后备厢空间与汽油版保持了一致。后备厢完全没有被电池侵占，并且在后备厢盖板下方配备了备胎而非补胎液。相比之下仅同级别车型的表现还可圈可点。

【内饰亮点】 锐际PHEV同样也会配备福特SYNC+信息娱乐系统，12.3英寸中控屏融合了AI智能语义识别、FordPass福特派互联等功能，这套系统在此前的燃油版车型上体验相当出色。此外AAR馨风系统、福特Co-Pilot360都有配备，绝对满足年轻人对科技的渴望。

【外观设计】 锐际PHEV同样有很多传承下来的优点。首先在造型设计上新车与汽油车基本保持了一致，尾部增加了PLU-IN专属标识。前脸和侧身的细节处加入了鎏金配色。除了增加了明显的特殊身份外，锐际PHEV并不会挑战你的审美，改变你的用车习惯。

【驾驶体验】 四驱版本前后电机系统总功率可达225KW，峰值扭矩可达到460N.m，如果按照燃油车的标准衡量相当于3.0T涡轮增压发动机的动力水平。另外在续航方面，NEDC综合续航可以达到588km，电池的能量密度达到了175kWh，最快充电速度可在40分钟内充到80％电量，充电效率还是很高的。

【空间感受】 由于MEB纯电平台的优势可以拥有更好的空间布局，所以ID.6 X的轴距也达到了惊人的2965mm，这也让这台六座车型在空间方面有了很大的实用性，身高1.80米的模特在保持第二排两拳余量的同时，第三排空间还能有拥有一拳的余量，这样的表现其实和大多数七座SUV的第三排有些相似，所以第二排空间是ID.6 X的优势，但第三排表现并没有超出预期。

【内饰亮点】 内饰风格与ID.4 X如出一辙，不过在精细化程度上ID.6 X要更胜一筹，加入不少银色饰条，让车厢氛围更加高级。方向盘、门板、座椅等位置均采用了皮质包裹，提供了不错的舒适性。其中仪表台上方达到12英寸的悬浮式液晶屏同样在车联网功能上颇具实力，来自高通晓龙840八核处理器是在国内很多车机先行者中配备的，比如小鹏。这也让国产ID.6 X的八核处理器相比海外版本的四核拥有了更高的算力，并且支持安卓、苹果等多手机系统，这就意味着可以实现更多本土化APP应用，也是比海外版厉害的地方。

【外观设计】 ID.6 X整体造型相当科幻，匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。前后大灯与ID.4 X非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方贯穿式包围也是极具辨识度。

【驾驶体验】 动力上，新车将搭载由日本电产汽车马达（浙江）有限公司所生产的型号为TZ180XYA1203永磁同步驱动电机，其最大功率为204马力，在智能驾驶辅助这方面已经实现了L2级别的自动驾驶，ACC自适应巡航可以做到全速段的跟车、刹停、启动，而在完全刹停的状态下超过3秒就需要人为介入了。另外，最重要的就是车道保持系统的升级，也是自动驾驶最重要的一个功能，它可以实现车道居中保持的功能，而不是只有在即将偏离白线时才介入，综合驾驶感十足。

【内饰亮点】 采用了第二代纯电平台，因为电池与电驱为中心布局，行李箱与后排空间并不会受到影响，所以它可以保证与燃油车一样的空间使用率，而长轴距在实际空间表现上也更宽裕，此外值得注意的是后排地板依旧可以做到平整化的布局，同时头部空间也没有受到影响确实不错。行李箱的空间完全没有受到影响，宽度和高度充足，在后排座椅放倒后可以得到不错的扩充容积。

【外观设计】 外观上，新车相比现有的车型可以说有着明显的升级，其中最大的变化在于前脸，原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型，且支持自适应进气管理系统，搭配双L型的前包围设计，营造出十足的运动感；两侧头灯采用了类似Y字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”，而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。侧面采用了悬浮式车顶设计，搭配上凌厉的双腰线以及隐藏式门把手设计，科幻感突出。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型，支持多种动态效果，而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO，辨识度有所提升。值得一提的是，新车还采用了全新样式低风阻轮毂，回旋式的设计其灵感源自星际风暴。