每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，本篇文章就来对比雷克萨斯NX的最低配2020款 200 前驱 锋行版 国VI与最高配2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI，高低配之间你能看的到的差异。

首先，在对比差异之前，首先要说的就是价格，2020款 200 前驱 锋行版 国VI（下文简称低配）的官方指导价为30.22万元，最顶配2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI（下文简称顶配）的售价为54.20万元，两车相差23.98万元，虽然相差这么多，但还是有一个重要因素在里面，就是两车的动力总成并不相同，顶配为混动版本，低配则是燃油版，这是一个不可忽视的因素，而选择低配和高配基本可以理解为两种人群，毕竟二者的差价夸大一点说都能再买台低配车型了。

外观部分，雷克萨斯经典的纺锤形格栅在这台车上也是被刻画的淋漓尽致，整体都是“X”型布局，不论是车灯还是包围，都在向中间聚拢，而NX另一大辨识点就在日行灯上，像是一把匕首一样放在了车灯下部。

二者的差异也相当明显，自从300车型停产后，顶配的300h 全驱 F SPORT 就成了全系唯一带有运动套件的车型了，要是在路上看见了这种中网采用蜂窝格栅，包围底部带有贯穿车头的银色饰条的车型，你真得给他点赞，毕竟50多万能买顶配车型的人真是少之又少，而除了顶配之外，其余车型都是采用的横向饰条进行装饰，当然，如果你喜欢顶配的前脸，其实某宝不到两千的价格就能满足你的心愿。

而另一大辨识高低配差异的就是车灯，NX到了300h 前驱 锋越版 国VI这个配置才会配备矩阵式LED大灯，剩下的中低配车型都是带有一个圆形透镜的普通LED大灯，这一点也是非常明显的，并且后期升级的成本太高。

车身侧面的差异并不大，只是轮毂的尺寸和造型并不相同，但是轮毂可不是想改装就能改的，变更轮毂的尺寸可就不合法喽。

尾部造型依旧是犀利为主，NX的尾部层次感很强，每个部分都有自己的思想，尾灯也是凸出于车体，所以车尾让你看起来就比较精神，大体的设计思路还是“X”型为主。

两车的差异方面，这回高低配之间的差异就不太大了，即使是F SPORT版本，后包围的造型也依旧是和普通车型相似，都是一条银色饰条进行点缀，所以尾部除了尾标，不太能分辨出高低配之间的差异。

毕竟NX就是一台“顶配”RAV4荣放，所以车内的这种凹凸有致的设计还是能看出一点丰田的影子的，只不过经过雷克萨斯的手之后，内饰的豪华感更为强烈一些，图中两车的内饰配色并不相同，NX共有纯黑，棕黑，红黑三种颜色，反倒图中的低配车型采用了比较运动的红色座椅，顶配则是纯黑色。

内饰中最大的一点不同就是悬浮式中控屏幕的尺寸，顶配车型采用的是10.3英寸屏幕，可以理解为是个全面屏，而除顶配外都是8英寸屏幕，屏幕两侧带两个黑边，看起来也能接受，只不过没有顶配车型看着顺眼，如果想升级的话价格就比较高了，需要6000元左右。

雷克萨斯NX的天窗比较有意思，不同于ES的那种小天窗，NX还有天幕这种形式，也就是不可开启的全景天窗，中低配车型采用的是小天窗或者没天窗，而顶配和次顶配是全景天幕，看着的确霍亮不少。

座椅部分的差距还是很明显的，最低配采用的是织物材质并且是手动座椅，顶配为真皮材质电动座椅，这一点上的确比较气人，毕竟都是三十多万的车了，一个电动座椅还这么难吗？

后排配置部分，全系均标配后排出风口，这么说感觉有些卑微，毕竟是三十多万的车，顶配车型不同的是带有后排座椅加热，但这也是顶配专属，配置上雷克萨斯属实有些“本田”了。

值得一提的是，除最低配车型外，NX均带有电动后备箱，顶配车型更丰富一些，带有感应开启的方式。

动力方面也是差价最大的不同，因为取消了2.0T版本，所以目前有2.0L（NX 200）/2.5L混动（NX 300h）两款车型，二者最大功率分别为150马力、155马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统。