WEY摩卡对比本田CR-V:国产之光PK日系销冠,预算20万SUV买谁更值?

从亮相到上市,WEY 摩卡的市场热度始终不减。在我们看来,其17.58-21.88万元的指导价代表了中国品牌冲高的阶段性成果。当我们不再拘泥于打价格战,而是力图以同样的价格提供更好的产品,这才是性价比的真正体现。比如WEY摩卡就以科技傍身,成为了燃油车领域首个高阶自动驾驶的量产车型。


如果要给WEY摩卡找一个对手,本田CR-V再合适不过了。它1.5T自动挡起售价格17.98万元,两款车型主销版本的价格短兵相接。更重要的是本田CR-V最近几个月的销量都接近3万辆,这样的成绩无疑让其他厂商心生羡慕。

 “一代神车”本田CR-V,这次会被WEY摩卡拉下马吗?

智能化对比

当我们习惯了科技的存在,辅助驾驶就会成为了我们驾车过程中的好帮手。作为燃油车领域首个高阶自动驾驶的量产车,WEY摩卡提供了HWA高速驾驶辅助系统。它的感知系统融合了目前主流的摄像头、雷达以及高精地图,Mobileye EQ4芯片负责运算。长途驾车时打开HWA高速驾驶辅助系统,WEY摩卡可以在车道线内稳定行驶,一定程度上缓解驾驶疲劳。

同时,WEY摩卡还提供了一套功能丰富的自动泊车系统,在不同的场景下,为新手驾驶员排忧解难。例如窄路自主探路和循迹倒车功能,基于全车的传感器,车辆可以自主判断道路的可通过性,实现自动驾驶、转向及刹车等操作,也可以在碰撞风险发生之前自动刹停。过程中同时记录行车路线,假如前路无法通过,WEY摩卡就会开启循迹倒车功能,自动退回起始点。车外隔空徒手控车和手机遥控泊车功能同样非常实用,我们可以站在车外来控制车辆的前进和后退。

值得一提的是,WEY摩卡的HWA高速驾驶辅助系统和自动泊车系统几乎做到了全系标配,这意味着大多数消费者都能享受到科技带来的便利。

经过了中期改款,本田CR-V在驾驶辅助方面的配置提升不少。多数配置版本都提供了包含车道保持和主动巡航在内的L2级驾驶辅助。CR-V的高配版本具有自动泊车功能,但它对于车位的识别能力偏弱,倒车动作也不够利索。换句话说就是可用性不够高,尝试过几次之后容易被车主遗忘。

外观对比

颜值是第一生产力,两款车的设计都贯穿着主线思路。先来看WEY摩卡,它在延续家族式设计特征的同时,对于外观的比例和细节又有了进一步的雕琢。WEY摩卡宽大的六角几何中网塑造了昂扬的前脸视觉效果,侧面的隐藏式门把手带来了强烈的科技感。


WEY摩卡的外形设计遵循了黄金分割比例,凌厉的车身线条凸显了硬朗的气质。溜背式车顶在展现运动感的同时,车顶线条并没有过分下压,保障了后排乘客的头部空间,这背后都是设计师和工程师一轮又一轮的博弈。


中期改款的本田CR-V并没有针对车身造型进行大刀阔斧的修改,通过细节造型的优化,新款CR-V和本田SUV家族的新设计特征进行了统一。从遍布车身的黑色塑料防擦条,我们不难看出CR-V的使用场景。车主不用花费太多精力在它身上,只需要加注汽油,按时保养,它也会兢兢业业地做好一部代步车分内的事。

新款CR-V新增了黑爵士版,也就是我们通常理解的黑化套件运动版。但略微遗憾的是它仅限于高配车型。所以年轻消费者们要么加钱买高配,要么只能忍受这略显乏味的外观,合资车“挤牙膏”的老毛病又来了。

内饰对比

智能化不仅存在于辅助驾驶,内饰的座舱交互同样至关重要。WEY摩卡的车厢使用了高通骁龙8155处理器,这保障了其流畅的车机体验。14.6英寸多媒体屏幕因为采用了窄边框的缘故,视觉效果极为出色。得益于AR-HUD系统,摩卡使用了一块小尺寸的液晶仪表,除了可以显示时速、辅助驾驶和行车电脑等基础信息之外,它镶嵌于中控台内部,还强化了车厢设计的一体感。


本田CR-V的内饰设计一如它外观造型的工具性,它没有那些夺人眼球的设计,车厢用料也平平无奇。7英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘要谈科技感实在是有些牵强。它的强项在于对空间的挖掘,包括两侧车门板的多层储物格,中间中央通道部分的组合储物格。本田这个空间魔术师,还是有两把刷子的。


动力对比

最后来看两款车的动力系统。WEY摩卡以2.0T四缸涡轮增压发动机作为基础,加入了48V电机来构成了轻混系统,这套动力总成可以输出214马力328牛·米。WEY摩卡这次把动力系统的效率放在了很高的优先级,除了48V电机改善中低速状态下的行驶平顺性之外,这台2.0T发动机采用了米勒循环,最高热效率超过38%,而9DCT变速箱传动效率更是高达96%。在车辆整备质量的严格控制之下,两驱版摩卡的工信部综合油耗仅有7L/100km。

(WEY摩卡发动机舱) (WEY摩卡发动机舱)

1.5T四缸涡轮增压发动机和CVT无级变速箱这一套组合在如今的本田新车上能见度特别高,CR-V采用了其中高功率的版本。193马力243牛·米的账面数据放在一票1.5T车型中算得上拔尖,但和摩卡的2.0T发动机比起来,排量上的差距还是很难用积极的调校去弥补。要知道本田的车型对于车厢隔音一向不太上心,而CR-V所搭载的这台1.5T发动机又会通过攀升转速来榨取动力,所以在驾驶过程中它的发动机噪音会时常萦绕在我们耳边。

(本田CR-V发动机舱) (本田CR-V发动机舱)

总结

20万元左右的预算,WEY摩卡和本田CR-V谁更值得买?在得出结论前我们不妨换位思考,当今大部分SUV用户需要的是什么?一言蔽之即是均衡的产品力。想要透彻了解一款车,对于普通消费者而言要付出太多的时间和精力。此时他们通常会参考销量数据和用户反馈,有过往两代车型出色的口碑作为支撑,这就是CR-V热销的根本原因。

WEY摩卡作为挑战者,它的综合用车体验超越了本田CR-V,智能化方面更是在同价位难逢敌手。但这还不够,品牌的塑造往往比车型产品力更加重要,假以时日,当我们提及WEY品牌时消费者立刻会想到它的智能化标签,那才是真正该开香槟庆祝的时候。

车系: 摩卡 本田CR-V
标签: 海选导购
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