​6月7日，全国高考日。十年寒窗苦，一朝展鲲鹏，带着对朝夕繁华的期许，考生们踏入考场，眼里有光，心中有火。

同样是6月7日，雪铁龙全新旗舰 凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂正式下线，一款决定法系车在华命运的产品，带着复兴的期许驶下生产线。

进了“考场”，就要迎接较量。作为东风雪铁龙的全新产品，凡尔赛C5 X在感官上的魅力（个性命名与设计），已在此前4月首秀和上海国际车展上引得行业和消费者的赞美与关注。在笔者看来，此次新车工厂下线，不仅是一场仪式，它还赋予了品牌、行业乃至中国制造更值得关注的价值与意义。

品牌复兴 市场复苏

卖车说穿了就是门生意，东风雪铁龙这门生意，从2014年经历高光时刻后急转直下，挣扎多年也无起色。品牌和经销体系，上上下下都需要信心。去年10月，神龙汽车文化节启动五心守护，力挽用户口碑，截止目前东风雪铁龙已连续数月实现销量正增长。接下来的市场局面，要靠一款强有力的重磅产品去攻破。

凡尔赛C5 X基于EMP2平台打造，定位B级产品，是品牌最新的旗舰车型。自2017年推出天逸，整个雪铁龙品牌已经有近4年时间没有全新产品问世，对于东风雪铁龙甚至法系车而言，凡尔赛C5 X无疑挑起了当家花旦这一重要角色，这款车将成为品牌销量增长的重要推动力。

成都造 全球销

相比以往合资品牌从海外市场导入新车的思路不同，凡尔赛C5 X这款车有且仅有神龙公司成都工厂生产，成都工厂是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。

重要的是，这款车也并非“中国特供”，凡尔赛C5 X的原型车是2016年在巴黎车展问世的CXPERIENCE概念车，早在当年雪铁龙就埋下铺垫，对外表示CXPERIENCE概念车是雪铁龙下一代旗舰轿车的雏形。因此，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，这在国内合资品牌中也是首创。

CXPERIENCE概念车

未来，神龙公司成都工厂制造的凡尔赛C5 X将销往海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5 X。之所以成都工厂能脱颖而出担此重任，源于其是Stellantis集团（PSA与FCA合并后新公司）“全球新一代标杆工厂”。据了解，在集团内部22家整车工厂对标中，成都工厂曾15次获得综合绩效排名第一，这印证了中国制造的强大实力已被欧美发达工业体系认可。

神龙汽车公司成都工厂

从工厂看凡尔赛C5 X的品质

旗舰车型诞生在标杆工厂，理应具有旗舰品质。脱胎于神龙公司成都工厂的凡尔赛C5 X，本身就有非常高的质量标准要求，比如整车制造上，采用高自动化的领先工艺；比如质量验证上，试验总里程超过了两百万公里，远超欧洲的质检标准；再比如内饰上采用了绿色环保用料，车内空气质量优于国际标准等等。

技术上也不乏看点，凡尔赛C5 X将首次搭载集团第三代360THP涡轮增压发动机升级版，这台发动机相比上一代产品不仅动力提升，油耗也得到降低，最大功率129kW，匹配爱信8AT变速箱，百公里油耗仅5.8L。

新车值得期待，推新的节奏已在日程表上。6月16日，东风雪铁龙将正式开启凡尔赛C5 X的盲订；8月份，将开始全国试驾活动；9月，凡尔赛C5 X将正式上市。

最后

站在当下消费者的角度看，法系车熟悉又陌生，它们曾为中国家庭消费者定义什么才是优秀的汽车，却在残酷的市场竞争下被挤兑出主流赛道。而今天，不谈过去的辉煌，也不聊当下的苦楚，年轻就理应怀着热烈的期许，大步向前。考生凡尔赛C5 X，入场！