有过购车经验的朋友都知道，试驾过程中，厂家或4S店提供的大多都是顶配车型，一番体验下来，大家能感受到的就是顶配车型动力强、配置高。但一般情况下，我们并不会推荐大家选择顶配车型，一方面是因为价格，另一方面则是因为很多车型的顶配版本，已经触及到更高级别的门槛，而且很多顶配车型其实充当的是门面。不过，我们今天要聊的车，我自己深入分析了车系和竞争对手后，我更建议大家选择顶配，而这也是我给出的为数不多的选择顶配的建议，这台车就是咱们自主品牌阵营中BAOJUN 品牌RC-5。

RC-5全系共提供7款车型，售价区间也由5.98万横跨至10.98万，对于一台8万级家用车来说，跨度确实不小。而且就表面来看， RC-5顶配车型似乎并不值得选，毕竟其价格几乎是入门版车型的两倍。但在同级车型中横向对比，RC-5的顶配车型售价也比较主流，毕竟逸动PLUS顶配售价为10.39万、名爵5为10.49万、缤瑞也是10.98万。下面咱们再来看看RC-5顶配（智耀旗舰型）的产品力表现。

先和大家聊一下RC-5整个车系的基础产品力表现，首先是外观设计层面，RC-5采用了与大众CC相同的掀背式车身结构，这也有利于RC-5采用溜背设计。可以看到，RC-5的溜背角度相当大，更能体现出时尚感，而这也是同级车型少有的设计。顶配的RC-5还采用17英寸双色轮毂，且轮毂材质为铝合金，视觉效果更出彩。

掀背式设计为RC-5带来的另一项不同就在于后备箱空间，RC-5拥有更大的后备箱开口，更有利于拿取行李。同时，RC-5的后排座椅支持放倒，且带有两种放倒形式，一是直接放倒，二是先折叠坐垫再放倒。采用第二种方式，RC-5后备箱能形成纯平空间，且后备厢进深可达1900mm，其实用性表现会胜过逸动PLUS、缤瑞等常规三厢车。

值得一提的是，RC-5车系全系标配家族车联网系统，就车联网系统而言，RC-5车系的配备率远超同价位大部分车型。以顶配车型为例，RC-5可以实现三大功能，一是远程控车，二是免唤醒语音识别，三是手机全应用投屏，功能性相当丰富，比如远程控车功能，像现在夏天，大家的车暴晒一天后，开车之前能先打开空调，让冷风吹一会儿再上车。

聊了RC-5车系的基础信息，现在咱们该聊顶配RC-5的产品力有何出众之处。首先是动力表现，顶配的RC-5采用1.5T+CVT的动力组合，其中发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，整车0-100km/h加速时间为8.8秒，其百公里油耗也仅为7.2L。在同级竞品中，RC-5的动力表现也算中上游，毕竟逸动PLUS 1.4T破百也需9.2秒，也能看出RC-5的动力参数没有多少水分。

其次是配置层面，这也是我向大家推荐RC-5顶配的原因之一，毕竟它身上实在是有不少同级车型中罕见的配置。就拿座椅配置来说，顶配的RC-5带有主驾电动调节，这一点没啥可多说的，但RC-5还带有座椅加热、通风、记忆功能，同级的缤瑞、逸动PLUS均没有如此丰富的功能，即便是B级标杆迈腾，也只有顶配车型带有座椅通风。

同时，RC-5顶配车型还带有高阶ADAS驾驶辅助，同级的逸动PLUS、名爵5均为低阶ADAS，而RC-5可实现自适应巡航、主动刹车的同时，更能实现交通标识识别、车道保持等功能。换句话说，在高速上，RC-5能实现跟车行驶，而堵车时，RC-5也能实现一键开启拥堵辅助。

从价格来看，RC-5的顶配车型售价也是同级的主流水平，但是整体配置却远超同价位车型，甚至达到高配合资B级车的水准。基础性能方面，RC-5的空间、动力都不逊色于大部分对手；高端配置层面，RC-5相对同价位车型更有明显优势。如果大家预算10来万，想买台高配的家轿，其实也可以考虑一下RC-5。