在国内，越野圈子一直都算得上非常小众，多数人都将越野车作为一种情怀。不过伴随着近年来汽车消费的升级，越野车也逐渐走进了普罗大众的视野，成为越来越多追求个性、敢于挑战的有志之士的挚爱。

然而却鲜少人知中国越野车在发展历史上有着怎样巨大的辛酸？今天我们就来聊一聊国产越野的编年史。

从无到有，从模仿到直接引用

新中国成立之前，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，重型越野卡车更是一片空白。我国最早拥有的第一批越野车（威利斯MB轻型越野车）还是由美国驻延安观察团赠送以及从敌军手上缴获而来。

由于当时没有汽车制造能力，在1949年西苑机场的阅兵仪式上，毛泽东主席检阅部队时乘坐的都还是一辆旧威利斯。

不过随着新中国成立，我国汽车产业也迅速搭建起来。在1951年（抗美援朝时期），天津汽车制配厂根据抗美援朝的需要，对美军威利斯MB轻型越野车进行仿制，并于同年9月14日，新中国第一辆自己生产的吉普车试制成功；9月19日，该厂又完成了第二辆试制车的生产。不过这两辆车后来被当作国庆礼献给了毛主席和朱德总司令，并没有量产。

但经过第一批造车试验，我国很快摸索出了“最捷径”的造车道路，那就是“借鉴、模仿”。而这条路子也是可行的，1958年机械工业部向国营456厂（长安机器制造厂）下达了生产轻型越野车的任务，以威利斯M38A1（MD）为基础，逐个零件反复测绘仿制，终于在同年5月装配出第一辆样车。并在经历了2.5万公里的道路测试后，确定了车辆驾驶无问题后就开始大批量生产起来，为我国防建设提供了至高贡献。

当时的北汽BJ210C、BJ212也是以这般模式制造出来的。只不过“模仿”根源不同，BJ212是基于威利斯（Jeep MB）和嘎斯69的底子混搭造出来的，它的体型、越野能力较之“长江46”来讲更强。

不过这种“模仿式”造车理念延续到了1980年就基本舍弃掉了。由于北汽BJ212在我军一线部队中得到广泛使用，北汽车企直接被列入了“头号”军用汽车生产商，随后在汽车研发上也得到了国家大力支持。于84年1月，北京汽车创建了中国汽车产业的先河，开始引进、使用外来技术，与戴姆勒克莱斯成立合资企业。

也正是北汽的这个先例，让国家认识到“引进外来技术”更能有效促进整个汽车产业发展，随后便鼓励各大车企搭建“合资”业务，提高我国造车技术，日本五十铃、福特、戴姆勒、宝马等世界级汽车供应商也就是那个时候纷纷涌入到了我国。

后20年，中国确实也以这个理念将国产汽车产业推向了新高度。其中最典型的代表就是90年代末兴起的江铃车企。它不似北汽、长安有军工背景，在那个“浮萍时代”，江铃就是掌握住了“技术、需求并先”的核心理念，在国产技术还是弱项时主动与日本五十铃达成合作，当时旗下造的第一款陆风，就是凭借外来先进技术，再结合大空间、低价高配、强大的道路通过性等非常全面的用车需求，刚问世就立马赢得了市场较好的反馈。

陆风大卖，江铃在汽车市场地位一跃飞升，迅速闯进北汽、长安、长城等一线车企领域。之后又与福特达成合作，并将福特发动机核心技术广泛运用在了自家汽车产品身上。比如 江铃驭胜S350，而这款汽车在江铃及越野车整个发展过程中实实在在起到了巨大影响！

越野发展中期，驭胜S350是关键助力

2010年国家深化经济改革，众人不再追求硬邦邦的“方盒子”越野车，而是更偏向舒适、高端的轿车，而越野车的发展也因此遇到了前所未有的瓶颈，长安、长城等车企开始陷入焦虑期。

在整个“低销量”越野车发展中期，只有江铃迎刃而上，开启乘用车业务，打造出越野性能出色的硬派SUV，而这一产物也直接让整个越野车市场发生了颠覆性改变。

江铃驭胜S350是江铃首款乘用车，于2010年上市，至今拥有近11年发展历史，是继陆风之后江铃再次爆表发挥的创作。SUV的外观，越野车的参数构造，采用福特柴油/汽油发动机核心技术，搭载非承载式车身、后悬整体桥式非独立悬挂、多处声学包设计、软料覆盖、电子科技配备等，创造出市场上另一种“高端、低价、多用途、省油经济”的用车需求，既达到开轿车的舒适理念，又满足了当时需要的超强道路通过性（那时多数城道还属于非铺装路段）。

而这一新潮的汽车设计理念，瞬间吸引住了大众眼球，驭胜S350上市不到两年，销量便涌进了汽车销量排行榜前几，甚至直接碾压路虎、普拉多、帕杰罗等车型销量。

有驭胜S350这车做铺垫，各车企也因此发现了该商机，随后长城、五十铃、大通也相继生产出同类车型哈弗H9、大通D90、牧游侠，越野时代由“淡”一下步入到“百花齐放”的膨胀阶段，而国产车在后面的更新迭代速度、新车研发也是给力至极，越野车发展越发迅猛，像如今的坦克300、北京BJ40更是直接猛夺市场头榜销量，成为目前市面上最受欢迎的两款车型。

当然，作为硬派SUV的鼻祖驭胜S350在技术比拼上自然是不落下风。沿用福特发动机核心技术以及江铃底盘自研技术，“三大件”口碑年年稳得好评。虽然中间被潜藏两年，但依旧有众多车友还是对它念念不忘，而此次2020款驭胜以全面升级的新姿态回归，更是刷新了众车友一番眼球。

配备福特发动机和采埃孚8AT的动力总成，L2级别的辅助驾驶功能，福特猛禽同款博格华纳TOD智能双速四驱（带低4L）和伊顿差速锁，越野装备直碾同级。此外性价比也是相当之高，15万起步的价格，厂家直销还有1万元左右的优惠，市面上基本无对手。

虽然汽车市场还在不断变化，但江铃始终认为“质量、需求并先”，把车造好了，紧跟得上汽车时代发展，那么这车就一定会有销量。而江铃驭胜S350作为越野车中期发展的重要推力，它的实力、光彩是曾经众多车主实打实见识过得，全新升级的2020款驭胜回归，必然也不输往日！