丰田无疑是最懂中国用户的一家车企，BBA销量在国内走高后，丰田很敏锐的捕捉到了“豪车的价钱都贵到了牌子上”这一用户消费心理，反其道而行、顺着略带仇富的思维给了自己“开不坏的丰田，修不好的XX”的定位。眼下全新 汉兰达开启预售，从其价格和配置的对应匹配来看，丰田再一次打起了所谓的实惠牌。

从现有的信息来看，第四代汉兰达将推出精英版、尊贵版、至尊版三个主配置车，其预售价区间大致定在了28-37万之间、相比老款车型平均要贵上4万左右。这时候再看实惠的“惠”是不存在了，丰田的定价先例就是混动版要比燃油版贵，所以这4万主要也是出在这里。那实惠的“实”全新汉兰达做的怎么样？

精英版车型作为汉兰达的入门版车型名副其实，它的主要配置集中在了LED大灯、7安全气囊、8英寸中控屏、车联网系统、手动空调、手动织物座椅方面，同时并未配备倒车雷达和倒车影像。其实其他三十万级别的车型如果只能拿出这几项配置多少都会觉得臊得慌，但丰田不会，对于丰田来说这正是高可靠性的基础。

尊贵版车型则主要配备了TSS2.0主动安全系统、12.3英寸智能中控屏、智能语音交互、HUD显示、真皮电调节座椅、全景天窗、感应尾门等。这才是一款三十万级别SUV该有的样子，可全新汉兰达中配版的定价为33万元起，如果再有一个“产能不足”的说法、低配版车型常年缺货，那汉兰达的入门起点可就是33万了。

无论买哪款车，选顶配的一定是真爱，全新汉兰达的至尊版车型也确实有一个顶配的样子：其在中配车的基础上增加了全液晶仪表、脸部识别、流媒体后视镜、主驾座椅记忆、座椅通风/加热等，甚至还出现了JBL 11扬声器这样的驾享配置，当然其售价也为36.6万起。这样的售价有几分升维打击的意思，赶上BBA改款换代它甚至敢和部分豪车比价高。

所以“惠”没有了、“实”也很不实，全新汉兰达好像全凭一口情怀气吊着。值得一提的是，新旧汉兰达或将持续一定时间的同台销售，那新款汉兰达的高定价是否有烘托老款、清理库存的意思？不对，老款汉兰达说了很多年的产能不足，哪里会有库存……这样的套路你看懂了吗？