相信大家在小学都学到过一句古语“鱼和熊掌不可兼得”，意思是在两者不可同时兼得的时候，世人应当学会取舍。作为家用车，我相信每一位消费者都面临过这样的问题，比如某款车动力强，但安全性被动性差，某款车功能配置丰富，但市场保值率较低……一直以来都有这样的问题困扰着消费者，偌大的国内汽车市场竟然没有一款表现均衡的产品，既能够兼顾舒适的大空间，也有着深踩油门随即爆发的强烈推背感，有吗？

如果从这几个层面去筛选车型，在国内汽车市场还真的存在，比如福特探险者。说真的，这几年福特车型在国内市场渐渐被边缘化，无论是在入门级轿车市场，还是在SUV市场，福特已经没有了昔日的光环，甚至给人一种“退市”的假象。但事实上，福特探险者在国内市场就有着崇高的地位，今年四月份单月销量达到了2432辆，比同级别大众途昂的销量更高，在销量上仅次于理想ONE和别克的昂科旗。

既然说福特探险者能够“鱼和熊掌兼得”，首先便是在动力配置方面打动了我，入门车型指导售价是30.98万元，但全系搭载2.3T+10AT的动力组合，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m。相比搭载途昂入门2.0T低功率，昂科旗2.0T（237马力），很显然福特探险者的动力输出非常强劲。官方标定零百加速是7.6秒，而实际驾驶测试是8.36秒（四驱）。看似动力不强，但整体的车身重量超过2吨，而且10AT变速箱本身传动效率就没有双离合快，向来主打平顺性和耐用性，但百公里油耗实测11.7L左右，能加92号汽油，更为降低养车成本。

空间方面，福特探险者长、宽、高分别达到5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。福特探险者的尺寸虽没有途昂那把魁梧，但也绝对可以说是相差无几，不同于途昂全系标配七座，福特探险者提供六座/七座多样化布局。

座椅采用真皮包裹，同时后排座椅支持前后/靠背多角度调整，这也使得坐在第三排的乘客有着不错的乘坐舒适性。作为福特旗下旗舰级SUV，探险者还搭载L2驾驶辅助系统，标配盲区影像、全速域自适应巡航，更为提高驾驶便利性。

从外观也可以看到，国产探险者和进口版本并没有太大的区别。整个车头前脸明显厚重感较强，点阵式的镀铬中网搭配较为宽体的轮廓，视觉上的非常威猛。此外，福特探险者标配主动闭合式进气格栅，在高速巡航时可起到降低风阻，提升动力，降低油耗的作用。车身侧面硬汉味十足，腰线采用笔直流畅，微微上扬的设计，看起来十分运动。入门车型配备20寸轮圈，轮毂造型简单且采用电镀工艺，更为起到增强视觉运动感的作用。

福特探险者的内饰相对简约，没有多余复杂的线条，中控台原本繁杂的实体按键被12.8英寸多媒体大屏取代，搭载SYNC+车机系统，只需要“你好、福特”就可以控制车内空调、电话、导航、多媒体功能，同时增加了车联网与OTA升级，功能性极为丰富。福特探险者采用和路虎同款的旋钮式换挡机构，高配车型采用全液晶仪表盘，整体搭配内饰科技感十分亮眼。有一说一，福特探险者的内饰塑料饰件较多，如果能够采用更高级的材料，相信整体的豪华氛围不比昂科旗差。

总的来说，作为一款美系中大型SUV，福特探险者综合实力是比较强的，首先2.3T的强劲动力是非常出色的卖点，10AT变速箱搭配厚重的底盘悬架，沉稳的行驶质感带来不逊色德系车的安全性。充裕的车内空间有着灵活的座椅布局，再有丰富的功能配置，在同样的价位区间完全让人找不到任何硬伤。如果非要找一个缺点，那便是福特探险者优惠力度并没有同级别途昂、昂科旗厚道，如果能够给予较大的优惠力度，在细节上提升产品力，相信福特探险者的销量还会继续提升。对于福特探险者大家还有哪些想要说的，欢迎在文字评论区给笔者留言。