日系三剑客之一的日产旗下有许多畅销车型，包括天籁和轩逸都是国人非常钟爱的车型，而在SUV家族中， 日产楼兰似乎是一个另类的存在，虽然定位为中型SUV，轴距2830mm配2.5T动力，目前入门指导价为23.88万，终端有着两万左右的优惠，但即便价格一降再降，似乎消费者都不是太买单，那这辆车到底怎么样呢？我们今天就一起来看看吧。

个性时尚的外观设计

与主流品牌侧重精致的颜值设定不同，楼兰似乎走起了另一条道路，整体的外观造型非常粗犷，无论是大灯造型还是倒梯形的中网绝对能算作同级别中最有个性的，与日产官方宣传的一样，楼兰并非适合所有的消费者，正因为此，不走中庸之道的销售策略让其销量表现自然不会大放异彩。

具体到各处设计，车头部分最有特色的要数锋利造型的大灯了，双折角设计极为罕见，这也为它带来了相当高的辨识度。中网结构为日产经典元素，只不过楼兰与别的车型相比，中网的边框要更加粗壮，体现出更加强烈的力量感。

车身侧面线条灵动，与大多数同级车型的平直腰线不同，楼兰选择了柔和的设计，动感的曲线营造出十分优雅的车身，搭配上悬浮车顶设计，时尚感明显提升。车尾最大的亮点也是灯，类似回旋镖的造型相当别致，不过尾部的型面变化相比车身更少，使得气质方面有些欠缺。

反差巨大的内饰设计

楼兰粗犷个性的外观令人印象深刻，但如果你来到车内就会发现，内饰的造型却走起了温馨路线，与外观形成了强烈反差。中控区域使用了日常经典的梯形元素，搭配上类似翅膀一样的线条，让整体视觉效果更加舒展。材质用料方面，楼兰车内并没有使用大面积的饰条和饰板，但能看到摸到的地方都使用了软性材质包覆，不过相比同级车型，这样的配置显然不具备高级感。

配置方面，楼兰没有搭载时下流行的全液晶仪表，而是采用了传统的机械+彩色屏的配置，虽然科技感上有所缺失，但好在内容信息足够丰富。最新的车机系统除了常规的导航和多媒体功能外，还可以实现OTA升级，同时触控屏画质细腻，操作起来十分流畅，不过相比竞品更加精致的界面设计，楼兰这套界面显得有些老套和单调了。

宽敞舒适的车内空间

日产的座椅堪称行业典范，这个优良传统在楼兰上也得以传承，无论是前排还是后排，座椅的舒适性都相当高，其内部填充柔软厚实，而且与人体的贴合性很好，是标准的日产大沙发。除了座椅填充柔软之外，门板手肘处、中央扶手都填充了软性材质，靠上去相当舒服。

楼兰虽为中型SUV，但它并没有配备7座版本，这使得受众面相比那些有7座版本的车型更窄，好在2830mm的轴距可以保证足够的后排空间，身高180cm的我坐在后排可以获得2拳的腿部余量和1拳的头部余量，可谓相当宽敞。

由于没有第三排座椅，因此楼兰的后备厢装载能力相当可观，常规状态下容积达到了442升，在放倒第二排座椅的情况下，容积可以提升至928升，可轻松满足日常出行的各项行李需求。

两种动力选择可选

目前楼兰提供了2.5L+CVT和2.5T混动两款动力总成，2.5L版本动力偏弱，相比同级车型上主流的2.0T机器并不占优，如果对动力有要求，2.5T混动版本更为合适。在电机的加持下，整车的动力输出相当轻快，唯一不足的就是发动机的噪音过于偏大，但这也与楼兰偏粗犷的定位相匹配。

楼兰采用了常见的前麦弗逊后多连杆悬架结构，并配有横向稳定杆，混动版本配备了四驱系统，整体的调校风格明显偏向舒适，对于路面的颠簸可谓过滤得相当彻底，在舒适性的同时还带有一定的厚重感。

总结：楼兰是一辆好的SUV吗？答案当然是肯定的，我认为它之所以销量表现不出色，与它偏小众的定位高度相关，尤其是粗犷的外观造型和内饰设计，另外在国内逐步放开三胎的背景下，没有7座版本也是硬伤之一。如今楼兰已经接近换代的年龄，期待新款车型会在以上几个方面迎来改变。