说到全家一起出去游玩，那么自然而然的就会想到MPV咯，毕竟现在三胎政策已经开放，很多家庭出去游玩开一辆轿车或者SUV是难以满足出行需求的，同时房车又普遍偏贵不适合普通家庭使用，那我们今天这里就只谈论MPV了。对于已婚、有娃的奶爸，也被迫要经常带着家人出去转转，外出遛娃，选车不能含糊，接下来就跟大家聊聊几款主流MPV的优缺点。

iMAX8是荣威近年来推出的首款MPV产品，将科技时尚与商家两用巧妙结合，为自主品牌进军中型MPV市场创造了新的卖点。新车指导价为18.88万-25.38万，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配8AT变速箱。车身长宽高分别为5016/1909/1782毫米，轴距3000毫米。

优点：机械素养表现较好，实测9.46秒的0-100公里每小时的加速时间以及36.38米的100-0公里每小时的制动距离，在同级中表现处于中上水平。外观、内饰设计巧妙精致，用料扎实，可前后移动的“魔吧”可谓此车的一大亮点，另外，主、副驾座椅靠背的后方各有一内嵌控制屏，不仅可以显示天气、导航等信息，还可以进行音乐播放。

缺点：iMAX8车头设计比较方正，高速行驶时风噪抑制较差，我猜NVH工程师在做标定时肯定恨极了外观设计师，即便前排采用双层夹胶玻璃，车辆速度超过100公里每小时后还是有比较明显的噪声。其次，360度全景影像显示颗粒度较大，画质较差，与很多国产品牌车型相比还有很大进步空间。

M8可以说是沙场老将了，在国产中型MPV 市场一直有着不错的销量，2020年销量33974台，自去年进行了改款，推出了2021款车型，指导价为17.98万-26.48万。新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配8AT变速箱，车身长宽高分别为5089&5149/1884/1822毫米，轴距3000毫米。

优点：新车外观设计相较老款更加大气，并使用两个版本的设计，分别是领袖系列和大师系列来丰富消费者的选择。内饰部分进行了全新的设计，仪表台去除了大量物理按键，集成在10.1英寸中控屏中，观感更加整洁。第二排中间小桌板的加入是点睛之笔，符合MPV应有的舒适配置。另外从驾驶感受上来说，M8这套动力系统能够应付日常驾驶，悬架系统给人的感受依然是舒适性调校。

缺点：因为第二排采用独立座椅，所以座椅中间的空间较小，灵活性一般。细节配置较低，例如车窗一键升降不能做到全系标配。最后就是传祺的通病，有的塑料件在用一段时间后会出现异响。

GL8可谓中国MPV市场里的常青树，其影响力不亚于五菱宏光，2020年全年销量超过15万台，仅次于五菱宏光，更亮眼的是其销量比第三名的东风风行菱智多出了近10万台。2021款 GL8共有三个系列，分别是陆上公务舱、ES陆尊、Avenir。指导价为23.29万-52.99万，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配9AT变速箱，因为车辆款型不同，车身尺寸略有不同，以Avenir为例，其长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距3088毫米。

优点：保有量大，改装配件较多，二手车保值率较高，Avenir版更是将豪华提升了更高的档次，当然，Avenir版售价也是普通家庭不太容易接受的。行驶品质较高，乘坐舒适性优异，底盘滤振性能不错。

缺点：外观设计过于商务，比较在意设计的车主可能会认为不太适合家用。其次就是在中保研的25%偏置碰撞中，GL8的A柱出现了弯折，在车身结构的安全性上大家还有一定的顾虑。

如果说GL8是国内合资MPV车型的销量大哥，那么广本奥德赛和东本艾力绅则成功占据二哥的位置，甚至成为家用合资MPV的首选，需要指出本田这两款MPV均为相同平台产物，各方面表现相差并不大，这里就以奥德赛为主进行介绍。2021款奥德赛，指导价为22.98万-37.68万。新车仅提供油电混动系统，内燃机部分搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，与之匹配E-CVT变速箱，车身长宽高分别为4847/1820/1702&1712毫米，轴距2900毫米。

优点：空间配置灵活，燃油经济性是四款车中最好的，市场保有量较大，且保值率在同级中属于比较高的产品

缺点：其外观和内饰设计与国产车相比，几乎落后10年。动态驾驶时，其NVH表现一般，轮胎噪音和风噪在速度超过100公里每小时后会相对明显，底盘传递的感受比较单薄，质感较差。

以上是目前市场在售的几款中型MPV的基本情况，其中既有国产品牌又有合资品牌，且综合销量几乎占据了整个MPV市场的半壁江山。通过优、缺点的对比我们可以看出，追求性价比，少花钱多办事，国产车的性价比足够高，且行驶品质也能与合资车分庭抗礼。而追求产品的稳定性和保值率，合资品牌产品还是占有一定优势。对此，你有何想法，欢迎评论区留言讨论。