​国五车更换基本完成、国六车处于准备期，成为重卡5月销量回落的主要原因。

6月11日，中汽协发布的5月汽车市场产销数据显示，5月汽车产销环比、同比均呈下降趋势，其中商用车降幅明显高于乘用车。商用车5月产销量分别为204.0万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。

1月~5月，汽车产销1062.6万辆和1087.5万辆，同比增长36.4%和36.6%，增速比1月~4月回落17个百分点和15.2个百分点。

5月，商用车产销42.4万辆和48.2万辆，环比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销略有下降，货车降幅较为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈下降。

对于5月商用车下滑的原因，现场相关负责人认为，在商用车中占据主导地位的卡车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显。他进一步解释说：“现在，赶在7月1日国六实施之前购买国五重卡车型的用户基本更换完毕，而国六车型的购买处于前期准备阶段，所以近两个月重卡的销量将处于销量回落阶段。”

数据显示，5月，货车产销同比明显下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长18.7%和37.1%，其中产量增幅比4月大幅回落14.2个百分点，销量增幅比4月扩大2.1个百分点。

尤为值得一提的是，5月，中、轻客分别以销量0.5万辆、3.8万辆，同比增长32.9%、30.9%的成绩，拉动客车市场实现产销大幅增长，一改2020年的低迷态势。同时，中卡以1.9万辆、同比增长15%的销售数据成为卡车市场唯一一个增长的细分市场。

1月~5月，商用车产销234.1万辆和243.8万辆，同比增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长，增速比1月~4月均呈回落。

前5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类货车品种产销保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销均呈小幅下降，中型和轻型客车保持较快增长。

此外，1月~5月，汽车企业出口67.0万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口51.1万辆，同比增长1.1倍；商用车出口15.8万辆，同比增长1倍。

中汽协相关负责人表示，展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。