昨天，发生了一件让全球汽车界关注的事：​丰田全新一代陆地巡洋舰代号LC300正 式 发 布 ！作为丰田品牌乃至整个车坛都举足轻重的车型，陆地巡洋舰的一举一动自然引人注目。这次的新车发布，距上一代LC200已经过去了14年之久，也是这一旗舰车型生命周期最长的代次。

2007年发布的LC200。

陆地巡洋舰的地位，来自它的豪华，更来自它无与伦比的通过性和可靠性。作为一个非豪华品牌，被众多名流、富豪所钟情，无疑也成就了这车如其名的陆地巡洋舰。

LC300此番归来，仍然是王者风范。

​

王者风范很多时候是因为人们的第一眼感觉，也就是外观。这东西见仁见智，小编我的个人认为就是好看与否另说，反正气质体现是十分到位了。

动力方面，也许我们从此要与V8那浑厚的启动声告别了。现在发布的引擎，只有3.5L汽油版和3.3L柴油版，均为双涡轮增压、V6机器。以汽油版来说，虽然排量小了，但比原来5.7L自然进气引擎的动力还要大30hp，达到409hp，整车百公里加速可在6.7秒内完成。

令人高兴的是，LC300并没有像全新路虎卫士一样使用了承载式车身、前后独立悬挂的车身结构，而是坚持了独立大梁，后桥仍然使用非独立悬挂。纵然路虎有千种理由，在极端环境下，在粗壮的钢铁和尖端科技之间，人们还是更加愿意相信前者。

LC300显然还是那个带你到任何地方去野的大家伙。只是取消了上下对开式尾门，让我们不能再享受坐在尾门钓鱼谈恋爱的惬意了。

当然科技是任何一款现代车型都要跟上的（也许牧马人除外）。14年前、上一代车型就已经存在的地形选择系统、慢爬系统、KDSS系统等都在这一代得到升级。原始资料看到这里的时候我在想，现在的新车型要产生革命性的设备或技术似乎越来越难了。

哪怕透视底盘的系统，从根本上说也就是在玩摄像头，也很难有新鲜感了。

对了，还有你们关心的，仍然是全时四驱，仍然是前、中、后三把差速锁；离地间隙230mm，接近角32°、离去角26.5°……

更多细节，不是我们这个快讯能够详尽提供的。更多细节也将被丰田官方一点点披露出来。我们也将一点点跟进。

可以肯定的是，这次的LC300是基于丰田TNGA架构打造，不久后将发布的新坦途也将在基于此平台。

新一代坦途的渲染图。

只是到最后，小编有点好奇

从LC60开始，全尺寸的陆地巡洋舰代号分别是LC80、LC100、LC200；而相对紧凑的Prado（普拉多，霸道）系列则是从LC40开始演变，到后来的LC70、LC90、LC120、LC150。两个系列平行生产，代号则穿插使用。按这个逻辑，不知将来新一代的Prado，编号会不会是LC250呢？那样应该会影响销量的……

​