全新丰田陆地巡洋舰发布!仍是大梁式车身,科技感大增

昨天,发生了一件让全球汽车界关注的事:​丰田全新一代陆地巡洋舰代号LC300正 式 发 布 !作为丰田品牌乃至整个车坛都举足轻重的车型,陆地巡洋舰的一举一动自然引人注目。这次的新车发布,距上一代LC200已经过去了14年之久,也是这一旗舰车型生命周期最长的代次。


2007年发布的LC200。


陆地巡洋舰的地位,来自它的豪华,更来自它无与伦比的通过性和可靠性。作为一个非豪华品牌,被众多名流、富豪所钟情,无疑也成就了这车如其名的陆地巡洋舰。



LC300此番归来,仍然是王者风范。



王者风范很多时候是因为人们的第一眼感觉,也就是外观。这东西见仁见智,小编我的个人认为就是好看与否另说,反正气质体现是十分到位了。


动力方面,也许我们从此要与V8那浑厚的启动声告别了。现在发布的引擎,只有3.5L汽油版和3.3L柴油版,均为双涡轮增压、V6机器。以汽油版来说,虽然排量小了,但比原来5.7L自然进气引擎的动力还要大30hp,达到409hp,整车百公里加速可在6.7秒内完成。



令人高兴的是,LC300并没有像全新路虎卫士一样使用了承载式车身、前后独立悬挂的车身结构,而是坚持了独立大梁,后桥仍然使用非独立悬挂。纵然路虎有千种理由,在极端环境下,在粗壮的钢铁和尖端科技之间,人们还是更加愿意相信前者。


LC300显然还是那个带你到任何地方去野的大家伙。只是取消了上下对开式尾门,让我们不能再享受坐在尾门钓鱼谈恋爱的惬意了。


当然科技是任何一款现代车型都要跟上的(也许牧马人除外)。14年前、上一代车型就已经存在的地形选择系统、慢爬系统、KDSS系统等都在这一代得到升级。原始资料看到这里的时候我在想,现在的新车型要产生革命性的设备或技术似乎越来越难了。



哪怕透视底盘的系统,从根本上说也就是在玩摄像头,也很难有新鲜感了。


对了,还有你们关心的,仍然是全时四驱,仍然是前、中、后三把差速锁;离地间隙230mm,接近角32°、离去角26.5°……



更多细节,不是我们这个快讯能够详尽提供的。更多细节也将被丰田官方一点点披露出来。我们也将一点点跟进。


可以肯定的是,这次的LC300是基于丰田TNGA架构打造,不久后将发布的新坦途也将在基于此平台。


新一代坦途的渲染图。


只是到最后,小编有点好奇


从LC60开始,全尺寸的陆地巡洋舰代号分别是LC80、LC100、LC200;而相对紧凑的Prado(普拉多,霸道)系列则是从LC40开始演变,到后来的LC70、LC90、LC120、LC150。两个系列平行生产,代号则穿插使用。按这个逻辑,不知将来新一代的Prado,编号会不会是LC250呢?那样应该会影响销量的……


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