凯迪拉克的 CT6，总有人喜欢调侃什么“洗浴之王”“浴皇大帝”等等。今天聊聊CT6的近乎于顶配的领先超级巡航车型，据说落地只需不到40万，但你已经可以拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置。 

【优点】 霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长已经和豪华品牌的D级车相媲美。前后钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。 前排座椅可以给好评，首先座椅非常的宽大及柔软，并且方向盘的调节幅度非常大，即便是身材差距比较大的驾驶员，都可以很轻松的找到适合自己的坐姿，包裹性也属于同级别的中上等水平。

【缺点】 相比于让人眼前一亮的外形设计，内饰的设计实在是有些让人心里产生落差。首先全黑色的内饰让车厢内缺少了一丝档次感，显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，让车厢内不至于显得太过冰冷。 相比于前排座椅的好评，后排座椅的表现比较令人失望。从空间上来看，整车的空间利用率并不太好，即便车长超过了5.2米，但实际乘坐体验上，会比长轴版宝马5系空间大一些，但小于宝马7系。除了空间，后排座椅的乘坐感受也比较一般，座椅的位置偏低，腿部有略微被架起的感觉，再加上坐垫偏短，后排的靠背又比较陡直，进一步加剧了后排的不适感。 

【试驾体验】 最新款CT6所搭载的，已经是代号为LSY的发动机，并非是曾经的LTG发动机，动力上下降了不少。但从实际的体验上来看，CT6的发力特性不算非常迅猛，但在中后段可以明显感知到动力的后劲很足。 整套动力总成的匹配上，10AT变速箱在市区走走停停的情况下非常平顺，急加速情况下，发动机以及变速箱的反应都非常快，应该说只要你的脚不是“恶意”的去戏耍油门踏板，变速箱很难会有让你不悦的表现。 领先超级巡航型搭载的后轮辅助转向给我的感受实在是太好了，作为一台车长超过5.2米的大家伙，灵活性自然是大家最担心的问题，但有了后轮转向的加持，日常掉头以及在狭窄道路的拐弯穿插，灵活性甚至于比标准轴距的5系还要好。 

【总结】 CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。