根据乘联会公布的数据来看， 探岳在5月份销量达到12584辆。对于这个数字，我是大写地服的。虽然同比下滑22.9%，但环比4月份的4515辆，涨幅达到178.7%，在3､4､5月份连续3个月霸占第三方平台投诉榜单第一的同时，还能拿到这么高的销量数据，怎么能不令人佩服呢？

回顾一下该车荣登投诉榜首的原因，因为探岳的颗粒捕捉器出了问题，导致车辆油耗爆增，不少车主开出了十多升、甚至20L以上的油耗，目前在三方网站关于2020款探岳油耗高、排气系统故障的投诉，已经累积到了一千多条。4S店也给不出实质性解决根本问题的方案，有几点还特别耍猴，自己去反复拉高速、或者不要长时间跑短途、甚至让你加98号汽油。

特别值得一提的是，在5月份新推出的2021款2.0T系列，大众确实标注了加98号汽油燃油标号。看到这里，谁不得奉上一句，大众车可真高级呢！

一面是发臭发烂的口碑，一面是几乎不曾受到影响的高销量，而且大众芯片短缺问题也比较严重，如果不是因为这一点限制，探岳的销量有没有可能冲到更高？

今天的大众早已不是桑塔纳那个年代的大众，在国内出过不少质量问题，当年速腾断轴也没能让它跌下神坛，帕萨特在中保研撞断A柱同样也没有真正让这款车跌落谷底，大多数时候还是能破万，还有烧机油、双离合抖动等，看来探岳区区油耗高在大众粉眼里确实不算什么事，也不能怪大众在遇到质量问题的时候没有解决的诚意，国内有些消费者对大众的崇拜简直有些盲目。总之，就是不相信这些质量问题会发生在自己的身上。

当然，也不排除有些人不关注网上的一些信息，而且探岳在5月中旬推出的新款，在价格不变的情况下还提升了配置表现，再加上4S店给出幅度不低的优惠，所以刺激了探岳销量环比增长。