丰田作为世界最著名的汽车品牌之一，已经在市场中推出了多款脍炙人口的车型，卡罗拉、凯美瑞、RAV4都是驰名中外，并拥有着良好口碑的车型。而国内市场相比较海外市场是比较特殊的，因为国人对于空间的要求甚高，毕竟很多家庭都只购买一台汽车，满足全家人乘坐的舒适性是个硬性指标。

而在丰田的轿车产品序列中，小型车、紧凑型车和中型车一应俱全，不过面对全新定位的A+级轿车，丰田却一直没有很好地应对。

全新一代TNGA架构确实给丰田车型带来了改变，特别是在紧凑型轿车中，不仅外观内饰的设计更加时尚动感，同时底盘、动力也有着明显的提升，四轮独立悬架带来的良好驾驶体验，明显比同级竞争对手强了不少，这些对于这一代丰田紧凑型轿车雷凌、卡罗拉的热销起到了很大的作用。

不过四轮独立悬架带来的缺点也不容忽视，那就是压缩了本身就不大的后排空间，让车内的乘坐体验比同级的大众、日产车型差了不少。所以为了应对这样的局面，广汽丰田推出了全新TNGA架构打造的 凌尚，通过增加车身尺寸和提升动力，来竞争A+级市场。

从外观来看，凌尚结合了雷凌和凯美瑞的设计特点，车头大灯与雷凌的设计风格相同，犀利且富有时尚感，而巨大的进气格栅则明显汲取了凯美瑞的设计风格，造型巨大且夸张。而车身侧面，加长的车身尺寸全用在了后排上，车身明显比雷凌显得更加修长。

凌尚的内饰则没有让我提起太多兴趣，毕竟和雷凌的内饰风格太过相似，如果是第一次体验两款车型的车友，很难区分两者的区别。不过好在内饰的做工、用料良好，加上日系车丰富的储物空间和人性化设计，让凌尚的内饰有着良好的体验。

空间方面，凌尚由于轴距增加，后排空间有了不小的变化，最明显的就是后排乘客的腿部空间不再局促，对于身材比较高的家庭成员来说，凌尚的空间也是能够满足要求的。

而凌尚最大的特点，我认为除了空间和车身尺寸的加长外，就是匹配了一台2.0L+CVT的动力系统，这套动力与丰田凯美瑞的2.0L动力相同，整体的动力表现比雷凌的那套1.2T的发动机强了不少，也更符合其A+级轿车的定位。

从整体上看，凌尚整体表现明显是要强于雷凌的，特别是空间和动力上的提升非常明显，更大、更快的表现也能满足对空间和动力有要求的客户。

但是这样就能保证凌尚成为主流的A+级轿车吗？我认为丰田还是有许多问题需要解决的。

首先就是凌尚的定价问题。凌尚的官方指导价为14.88-15.88万元，只推出了两个配置的车型。个人认为这样的定价比同胞亚洲狮务实了很多，但是明显不太适用于紧凑型轿车的定位。因为相同价位，竞争的车型将是一众二线的B级轿车，现代索纳塔、别克君威都在这个定价区间。

其次，虽然凌尚的空间有所增加，但是相比较速腾还是要差了一些，所以空间只能说相比较雷凌要好了一些，但是在A+级市场仍然没有特点。

最后就是何时会有终端优惠，我们知道，即便是强如卡罗拉、雷凌，目前的市场优惠幅度也是非常可观的，而凌尚何时会出现适当的优惠，对其能否热销是至关重要的。

所以，凌尚虽然看上去很美好，但如果想要热销，还需厂家加把力了。