日本丰田于前日推出了全新换代的J300系列陆地巡洋舰，官方表示全新陆巡有2个开发目标，首先是继承和发展这一伟大车型的可靠性、耐用性以及越野性能，其次就是创造能够应对任何类型道路的驾驶体验。

出人意料的是，目前尚没有任何确凿消息证明丰田会将全新陆巡投放到美国市场，也就是说未来，丰田有可能只保留其姊妹车雷克萨斯LX系列在美销售。

对于全新的陆巡，丰田希望保留该车型一贯秉承的非承载式车身框架结构，因此全新陆巡基于丰田先进的TNGA-F模块化架构制造，这也是该平台下问世的首款非承载式车身车型！相比前作J200陆巡，全新陆巡拥有更加出色的公路行驶舒适性以及越野通过能力。

全新J300陆巡拥有更轻但更为坚固的底盘，车辆重心变得更低，整备质量直接比上一代车型降低了200kg。丰田邀请了许多职业车手对J300陆巡进行测试，其中还包括参加达喀尔拉力赛的车手，以确保它可以在公路以及其他路况的行驶表现足够捍卫陆巡的荣誉。

这些测试导致了基本悬架性能的改进，增加了更多的驱动方式，多地形监视器可以让你更好的了解周边的环境，多地形驾驶模式有助于优化不同条件下的牵引力，全新的E-KDSS系统被丰田誉为世界首创，它名叫“电子力学动态悬架系统”，用以大幅提升车轮的抓地力。

虽然是换代，但J300陆巡在车身尺寸方面几乎没有改动，保持了前辈J200相同的参数：长宽是4990×1980mm，轴距2850mm，接近角32度，离去角24度。

全新J300陆巡拥有更为丰富的动力单元阵营，最主流的一款机型是全新3.5L V6双涡轮增压发动机，输出达到了305kW+650Nm；其次是3.3L V6柴油涡轮增压发动机，输出为227kW+700Nm。官方虽然为公布其燃油经济性指标，但丰田表示相比此前的车款，每年降低10%的碳排放不成为题，无论你选择的是汽油机型还是柴油机型，它们都搭载了一台10AT的变速箱，虽然是一台极为复杂的变速箱，但它的重量并没有你想象的那么大，这有助于降低整车的重量。

除了常规的陆巡车型，丰田本次的J300陆巡问世还追加了GR徽章车款，众所周知GR是丰田最近几年力推的运动品牌，对于全新陆巡而言，GR Sport型号可以获得更充沛的动力和更卓越的性能，但是目前丰田仍旧对GR Sport型号的全新陆巡守口如瓶，关于它的很多产品细节，只字未提。官方表示，今年年底就会对外公布GR Sport型号的陆巡，不过目前它的外观样式已经公开展示了。

GR Sport陆巡外观和常规版本陆巡有很大区别，LED头灯从更为厚实的中网向外延伸出来，这种流行的设计旨在让整个车头看起来更宽，方形轮拱和引擎盖上两个大的凸起相结合，夯实了整车的力量感。

J300陆巡的内饰设计也是全新的，其设计理念主打“易用”。中控台中间的信息娱乐系统主屏幕尺寸很大，但在车内实物按键和旋钮的数量依旧很多，丰田表示这一决定是为了在越野状态下，能够更加直观和快捷的操作，比如在切换驾驶模式时，实物旋钮比通过屏幕操作来的更为高效，和之前的车款一样，全新J300陆巡一样保留了高低速4驱模式，换而言之，丰田一直在提醒大家全新陆巡的越野能力只会更强，不会更弱。

即便眼下许多新车都会将仪表区设计成液晶屏幕的形式，但在全新J300陆巡这里却行不通，丰田保留了传统的实物指针表盘，官方表示这个决定经过了深思熟虑。手机无线充电、座椅加热/通风、JBL音响系统保证了全新陆巡在豪华特性上的水准。

除了拥有复杂而强大的越野技术之外，全新陆巡还加持了相当多的安全科技。Toyota Safety Sense主动安全套件在这里增加了2个功能：检测对面以及十字路口两侧的车辆以及行人（骑车人），其次就是在紧急救车时会自动纠正车辆姿态以规避撞车事故。

丰田将全新的J300陆巡成为“一款承诺带你去任何地方并能安全返回的汽车”，预计在7月份，丰田就会在全球市场开始铺货J300陆巡，至于美国市场何时迎来全新陆巡甚至能不能迎来全新陆巡，暂时仍旧是个迷。