由于现在市场竞争激烈，所以很多怀揣着几万元的年轻人在选车时，都容易陷入迷茫。一会儿想买轿车，一会儿又想买SUV。小明就是这里的其中一员，他也向我诉说了他的烦恼。

帝豪2021款UP的前脸相比2020款更加精神与饱满，上格栅采用直瀑式饰条，彰显大气又不失质感，中下半部分通过曲线的走势连接使得所有元素之间很和谐地融合在一起，彰显帝豪UP大气磅礴又年轻时尚的形象。LED前大灯经过内部优化处理，更为深邃。

侧面造型平稳，搭配16寸旋风式轮圈，更显动感。后保险杠采用回旋式造型设计，更具动感，充满年轻气息。全新LED尾灯设计令人眼前一亮，双边镀铬排气口，应该是画龙点睛之笔，营造出一定的高级感。

内饰方面，帝豪UP虽然没有太出彩的设计，但是布局科学，有板有眼容易上手。中部空调出风口上方的拱桥式设计，令仪表台更显流畅。8英寸中控大屏显示清晰，触感流畅。三辐式方向盘经典耐看，握感也是相当不错。

帝豪UP的车身尺寸：4632×1789×1470（mm），轴距：2650mm。第二排进行人机舒适调校，二排头部空间和腿部空间得到加强，中央地板拉平。当后排坐满三人时，双腿的摆放也很方便。

第二排座椅可以6/4分体折叠放倒，后排放倒可拓展空间1480L。至于后备厢空间方面，容积达到了680L，最大进深1900mm，最大宽度1430mm,高度500mm，行李舱结构十分规整。

帝豪UP搭载了1.5L DVVT发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为142N·m。工信部给出的手动挡百公里油耗为5.8L，自动挡则是6.1L，满足最严格的国六B排放。发动机采用轻量化设计，减少铸铁件，铝合金材质的运用使得重量得以降低10kg。

与1.5L发动机匹配的是由国际知名的比利时邦奇公司供应的CVT无级变速箱，手动模式下可以模拟6挡变速。相比于双离合变速箱，CVT对动力的梳理会更加平顺，长久使用来看也更加可靠。

底盘方面，新车采用前麦弗逊+后扭力梁的设计。前麦弗逊悬架最大的优势就是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小。悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，悬挂的减震能力也就越强，越舒适；重量轻，在车身重量一定的情况下，操控性也更好。

后扭力梁悬架结构简单，稳定性好，更可靠，容易维修且占用车底空间较小，可以提供更大的后排乘坐空间和后备厢容积。同时，悬挂系统还经过了英国Prodrive提供的底盘优化+荷兰PDE的专业调校。因此，舒适性也是有保证的。

新车采用了GKUI 19吉客智能生态系统，光感水晶浮窗完美结合AI科技感和超现代的极简设计。优化界面隐藏APP应用列表，触碰点击可以打开应用，长按可以拖动应用，往上拖动可以删除应用等。

支持多点触控，双指捏合或张开可放大或缩小，向左向右轻扫。云端壁纸定义每个人的喜好，让车机桌面妙趣横生。精准匹配出行场景，智能出行模式随心切换。针对早晚的不同使用场景，进行个性化消息打包推送，包含信息咨询，音乐歌单，导航位置，天气信息等。

超越同级对手全覆盖60个以上的垂类场景内置全智能AI数据处理能力，包括天气询问、酒店、机票、火车票预订，历史、人物、股票、新闻表情包的查询等等，满足你的全面多场景对话需要。收录无法理解的用户输入语音，并进行自主学习，学会后，再次询问类似问题，便可以进行相应的回答。

G-LINK2.0智能车机系统支持有线/无线两种连接方式，手机端APP可灵活互联。内置百度导航车机版、喜马拉雅电台，APP随版本迭代升级。安卓系统全APP可投屏操作，支持横屏和竖屏显示。

目前帝豪UP共有6款车型可选，两款手动，四款自动。要我推荐的话，我会建议大家买指导价7.98万的1.5L CVT 豪华型。它虽然比舒适型多出了7000元，但增添的配置那是相当丰富。

包括有ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹+自动驻车、上坡辅助、电动天窗、驾驶位的无匙进入功能、后排中央扶手和杯架、8英寸触控液晶屏、车联网系统、LED日间行车灯、自动头灯和自动空调等。