揽境，看到这两个字，你是不是就会想起“一揽众山小”的名句？

没错，一汽-大众最大最高端的SUV揽境，就是要的这个效果。我们都知道，一汽-大众之前二十多年，都是只凭轿车打天下，居然一直稳居前一前二的位置；之后顺势推出更能打的SUV家族，“探”字辈打遍天下无敌手，如今，再接再厉，推出大众旗下最高端的SUV揽境，一揽众山小，那也是顺理成章的事。

虽然说站在巨人肩膀上能够看得更高，揽境借助一汽-大众历来的强势可以制造先入为主的声量、占据有利地形，但是，打铁还得自身硬，揽境自己的强势，才能决定它是否走得更稳更远。

那么，揽境自身都有哪些强势条件？

6月初，汽车很听话来到了美丽的西宁，上市前夕，在美丽的青海西宁，参加一汽-大众的“揽世于心，大成之境”试驾活动，整整两天与揽境同游胜境，深深地体会到了一汽-大众雄心壮志后面的坚实支撑。

首先，揽境非常大。就外观来说，一眼望去就觉得很有体积和气势，健壮有力量，在一众车型里，像运动员那样精壮健硕，如果从前方45度角看过去，前大灯与雾灯的外框发达的肌肉感，配上修长的镀铬格栅和颇有气势的镀铬大嘴，没说的，大众一贯地利落大气设计风格跃然眼前，还别有一种纯净饱满之感，大气、内敛，豪华端庄也是不经意地处处透出；全车遵循钻石分割造型美学设计，短前悬长后悬，视觉上重心后移，营造出一种蓄势待发的动感；尾灯是贯穿整个后部的一体式，中间会发光的LOGO镶嵌于较细的中部，富有韵律感，对了，它是与奥迪Q8同款的。

不仅仅是尾灯追求与奥迪Q8同样的豪华感，揽境还有诸多细节都在营造豪华感，30色可调氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、高高的外饰氛围灯、行李架灯、门把手灯以及侧标牌灯，前照灯、贯穿前格栅灯，是不是恍然有一种灯厂奥迪的车型之感？

没错，要的就是这个效果。一汽-大众认为自己的揽境与奥迪Q8，宝马X5和奔驰GLE在产品力上还要更胜一筹，而且有着非常高的性价比，不那么讲究名牌而是更注重内涵的人，才是自己的客户群体。

没错，虽然揽境推出时，恰逢国家的三胎政策推出，而且也同时拥有六座和七座车型，但是，客观地说，揽境有着更宽更广的使用场景，已经从原先的探字辈SUV的个人、情侣、小家庭走向了多场境，你用揽境带着一家老少六七口出行没问题；你要是当作商务车，去机场迎接重要的商务伙伴，也绝对合适；你自己带着助手去合作伙伴的城市谈判，那也绝对不丢份。没错，一汽-大众的那种稳健、内涵，在揽境这里体现得游刃有余。

就算在一众合资品牌里，一汽-大众产品也算得是有范的那一个，外观大气、稳重、内在技术创新、工艺讲究。所以人家就能三十年稳稳占据销量冠军。别人徒唤奈何。在消费者心目中的地位，一汽-大众产品的地位不言而喻。而何况如今推出了旗舰产品揽境，自然外观要大、要有英雄气，还要时尚，优雅；而内里当然更重要。我们已经看过揽境的外观了，现在要进到车里，要走起来，体会一下是否名符其实。

打开车门，揽境的内饰部分就更赞了，清爽、科技感非常到位。环抱式中控设计，不但让驾驶者操作方便，更让人心理上有一种被围护的感觉；超宽幕MAX一体式液晶屏、独具匠心的悬浮式中控台、还有悬浮台下面可以放小包的储物空间，绝对能俘获女性的心；精致、科技，还有小小的可以让你惊喜地扬起眉毛的用心设计，而设计者似乎也非常得意于这一点，透过漂亮的严丝合缝的工艺，你几乎会下意识里，向屏幕里寻找这样一张得意的脸。

我们都知道，揽境基于大众 MQB41B 平台打造，其车长达到了5152mm，轴距为2980mm，有着非常大的，二排空间，而且，一排空间也非常赞，，揽境前排头部横向空间达到 104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，远超同级竞品，二排中通道宽达230mm；还有非常好的NVH，大众最大的后扰流板、低风阻低滚阻的轮胎、良好的本来就噪声小的发动机以及相关的防振动和噪声设置、双层降噪玻璃、优良的隔音材质，以及更新的制动器零部件，优化了制动噪音，使得车内非常安静，开到120时速以上，车内的人聊天，也不必大声，跟在自家客厅差不了多少。

可谓是坐着舒服，开车的也爽得很。既然是旗舰产品，做到这样大，自然也是应该应份；而其实除了大之外，更加智能、更加聪明和安全，才是揽境值得夸耀的地方，是设计者扬起眉毛得意一笑的地方。

是的，揽境够聪明，有着L2+级别的智能驾驶系统，ACC3.0自适应巡航、车道保持、交通标识识别、主动刹车系统、前部碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、盲点监测、泊车辅助、360度全景影像、以及驶出车位辅助RTA，减轻你长途驾驶的疲劳，而且给你更加智能的安全保护。其实对于许多驾龄轻的司机来说，开动起来问题不大，就是泊车和泊出车位时最不好过。揽境都替你想到了，可以自动泊车，你要驶出车位怕擦刮，就可以打开RTA，保你无忧离开。

在年轻人都在乎的智能互联方面，揽境也绝对出彩。智能语音交互有多种提醒方式，混合语音识别以及个性语音包；智能导航规划，有迷你交通地图、在线路径规划以及兴趣点发送打车；更有喜马拉雅、酷我音乐、智能家居、APP应用商店，以及组队出行、车载WI-FI、POI分享，而且可以跟你的手机互联控车，比如地理围栏、速度报警、远种上锁解锁、远程鸣笛和闪灯，以及手机定位寻车。

揽境有三种动力操作系统供选择，比较有名的EA888的2.0T的高低功版和EA390的2.5TVR6，不过眼下推出的是2.0T高低功版，搭配DQ51 DSG七速湿式双离合变速器。低功版最大功率137KW、最大扭矩320N.m；高功版最大功率为162KW、最大扭矩350N.m。全球首次采用DQ501变速箱，博格华纳-瀚德第6代四驱系统，这一套四驱系统也在奥迪S3和高尔夫R上得到应用。

此外，揽境号称自己是全能SUV，那么，越野也是不能不尝试的事。揽境的离地间隙达到了200mm，还有DCC动态底盘系统，应付越野不成问题，电子挡杆比较漂亮，体积很小，像个小小的积木，让人忍不住想要多摸上几次。所以就忍不住变换了几次，从D到S，再从S到D，D挡如丝般顺滑，S挡比较劲爆，我还是喜欢不急不燥的D挡。

肯定有人还在寻找符合豪华定义的配置。那么，揽境说，你别找了，我是入门即旗舰，380TSI四驱豪华佳境版Pro就有相当的豪华配置：主副驾12向电动调节座椅、司机侧座椅记忆、真皮打孔座椅、一排二排座椅加热、3区恒温空调以及尊贵专属氛围光毯……够不够豪华？还有电动尾门、四门无钥匙进入、最新的4MOTION四驱系统和驾驶模式选择，这一款上应有尽有。

之前公布了预售价，价格区间从29.99到39.99万。依照预售价高于最终指导价的惯例，揽境的最终价格，应该在28-38万之间。想一想，不到40万，就能拿下比X5、GLE大，比它们配置高且豪华，而价格却低了10万，是不是很兴奋？可以视为一汽-大众的宠粉之举，给实力以实意给自己消费者以福利。

既然来到了西宁，当然要去一去天空之镜的茶卡盐湖以及因之得省名的青海湖。

头一天上午是列队试驾，大家一起的，下午和第二天自由行。我和同伴第二天一早7点半，就上车去往茶卡盐湖。单程近300公里，没多少感觉就到了这个网红们的打卡胜地。司汤达说过：你哪儿不舒服，你才总去说它。我们开着揽境，就是这样轻松地旅行，揽境一点儿也没有喧宾夺主，相反，非常贴心与谦逊，是一个良好的旅伴，不让人费一点儿心思。起步稳重，一旦开起来，提速近乎不知不觉。有几次我都开到了140，自己也吓一跳，赶紧松油门；路上也没有几辆车，没有可参照的，所以瞬间会超上去，自己时常注意了就好，区间测速就是这点好；有时候没注意到会跑偏一点点，揽境就会自己调整方向盘回到正中。这一点可能有人会觉得不自在，但在我看来，这就像过马路无人路口也要等红绿灯一样，是守规则的表现。有几次我们还打开了智能驾驶系统，表现不错，会跟车，没车跟时就按定速行驶，更支持交通标识识别，让你从此告别违章；有突发情况会自己刹车，不过我并没有让揽境表现这一点，我宁可自己早早踩了刹车。有几处在修路，所以这样的情形还是有的；再加上牛羊随时过高速，我们当然要小心，因为不知道这马路的是不是种牛种羊，怕伤了牛羊性命，也怕自己赔不起。

现在的车普遍好开，哪怕大车也非常轻灵，比起我们当初上学时用九牛二虎之力开的嘎斯车，那是天上人间，不可同日而语。但就算如此，揽境开起来也是让人惊艳，你几乎不会留意到，它是2吨重这么一个大家伙。不喜欢开大车的我，对于揽境也没有什么好说的。在科技的加持下，揽境似乎缩小了自己的体积与重量，与驾驶者深切贴合。打开了蓝牙，连上手机，把音响放到最大，播放自己喜欢的音乐，那种嗨皮令人心醉。对于久居城市轻言细语说话的我们，又岂能不放纵一回？一瞬间，所有的一切都悄然隐去，在哈曼卡顿音响纯净醇厚的音乐里，人生变得如天空之镜一样明净、纯粹，熠熠生辉。车轮无声地碾过高速路，明亮的阳光下，路左旁是青得令人心醉的青海湖、右边是成群的牛羊，空调送来丝丝凉风。你有没有想，下次一定要携妇将雏开着揽境也来走一趟？

大美青海，人生需要这么走上一回。