如果你计划购买一辆小型SUV，那么 本田缤智和它的姊妹车型XR-V一定会在你的备选项里。作为本田的销量支柱，缤智/XR-V自上市以来就一直保持着优异的销量表现，即使在整个SUV大分类中也处在销量榜的前列。不过逛逛各种论坛你又会发现，内饰丑、隔音差还用扭力梁悬架也引来不少网友的吐槽。但销量永远不会说谎，霸榜小型SUV销量的缤智/XR-V，到底有什么魅力？

《破坏之王》中，断水流大师兄有句名言：“我不是针对你，我是说在座的各位都是垃圾”，或许这也是缤智/XR-V想说给同级其他合资品牌小型SUV的。

从定位来看，能与缤智/XR-V形成竞争的主要是丰田C-HR/奕泽、日产逍客/劲客、现代ix25、别克昂科拉、雪佛兰创酷等车型，但如果看看销量就能看到，其中能对缤智/XR-V稍微构成一点威胁的，也就是丰田C-HR/奕泽、日产逍客了。

其他几款车型不论是品牌力还是产品力、热度，都与缤智/XR-V形成了明显断档。就拿通用的昂科拉和创酷来说，三缸发动机已经劝退了不少人，另外在整车质量上的表现也十分“拉胯”，再加上稍显局促的空间、不太理想的保值率，这两款通用系的车型自然卖不好。

其实通用的两款小型SUV只是市场上大部分车型的一个缩影，除了较高的离地间隙，这些小型SUV的表现实在乏善可陈。失去了SUV空间优势的小型SUV在面对紧凑型轿车时，在舒适性方面的劣势被无限放大，而自身的优势也并不明显，这也是整个小型SUV市场表现萎靡的主要原因。

而更有质感、售价也较高的丰田C-HR/奕泽、日产逍客也都有各自的硬伤。过于个性、潮流的丰田C-HR/奕泽一开始就没有瞄准家庭用户，本身就比较小众的定位自然无法“走量”；逍客的家用属性倒是比较浓厚，但整体风格又有些过于老气。

相比之下，缤智/XR-V的表现就显得更加均衡了，实用性和外观的设计感有着不错的兼顾，另外缤智与XR-V也打出了一些差异化，让年轻群体、中年人群都被覆盖在内。

在与缤智/XR-V同价位的市场上，还有不少自主品牌紧凑型SUV。但即便是面对更高一级别的对手，缤智/XR-V的空间实用性依旧不落下风。素有“空间魔术师”之称的本田在小型SUV的尺寸上塑造出了不输紧凑型车的空间表现。

但缤智/XR-V也并非神车，内饰设计、底盘用料、隔音感受都是车主吐槽较多的地方。但

缤智/XR-V仍然能够取得较为出色的销量，大空间是其生存之本。但车内的噪音对舒适性的影响，以及正在被时代淘汰的扭力梁非独立悬架也都在降低它的口碑。