6月12日，全新一代 雷克萨斯NX正式全球首发亮相。

这对很多喜爱NX的车迷来说是一件大事，毕竟，这是该车型推出以来的首次换代。

NX是雷克萨斯旗下的中型豪华SUV。

在成功开创了“豪华SUV”这一细分市场之后，2014年，LEXUS雷克萨斯基于“豪华都市运动SUV”这一车型概念推出了NX。截至2021年4月底，NX在全球90多个国家和地区的累计销量约为100万台。

虽然销量颇佳，但人们对它的评价还是显得“两极分化”。经济舒适等优点之外，配置低、隔音差、路感不适等也是围绕这款车过不去的坎。

不过，我们也要看到雷克萨斯缓慢的更新周期。要知道，7年间，NX都没有更新换代过。

因此，对于新一代NX，人们还是多了一份期待：全新一代NX能够打破之前的固有印象吗？

官方对新一代NX的描述是这样的：“这是LEXUS雷克萨斯品牌进入下一篇章的首款车型”。

的确，NX这一次的回归不容小觑，雷克萨斯不仅将其作为“下一代产品阵容的首发力作”，还将“雷克萨斯首款插电式混合动力系统”的第一棒交给了它，以此来推动自身的电动化进程。

那么，新一代NX有什么亮眼表现呢？

 新一代NX的外观改动不是很大，总体朝着运动化、年轻化的方向发展。

新车采用了雷克萨斯最新一代的家族设计，纺锤形进气格栅得以保留，但进行了全新的设计，前格栅镀铬边框被取消，熏黑的处理手法使得前脸更加运动。

新一代雷克萨斯NX前包围两侧还加入了造型动感的散热口以及圆形雾灯。尾灯采用了双层分离设计的贯穿式尾灯，一定程度上结合了当下的流行趋势。

相比外观，新一代NX的内饰则是发生了“翻天覆地”的变化：内饰更具运动性，带来了新的车机系统，更新了仪表、中控屏等装置，增添了新的配置和功能。

日系车的特点便在对细节、舒适性的把控，雷克萨斯更是这方面的翘楚。

新一代NX首次全面引入Tazuna缰绳概念座舱，这一创新座舱理念旨在“实现人车间的直觉连结，使驾驶者更好地专注于操控”，也就是通过重置车内布局，提升驾驶时的操控性和便携性。例如，该车信息系统组件布局更为人性化，帮助减少驾驶者“将视线从抬头显示器移动至仪表盘或中央显示屏时”的注意力分散；启动按钮、多重驾驶模式旋钮均分布于方向盘周围，操作更加方面。

新车采用了清晰度更高的14英寸中控屏幕，这是雷克萨斯车型所拥有的最大屏幕。

屏幕内的功能丰富，支持智能语音操作，可以完成在线软件升级OTA，并在内部融入倒车影像、智能影音、导航等娱乐配置，实用性高；方向盘延续了LEXUS雷克萨斯的经典造型，抓握感和操纵感出众；新车还将配备无线充电、电子换挡杆等，科技配置方面获得进一步提升。

新一代NX优化了乘坐舒适度：通过降低后排座椅臀点位置，提升了乘客头部空间，改善后排乘坐舒适性。

让人惊喜的是，全新一代雷克萨斯NX将基于丰田TNGA架构打造，采用过该平台的还有雷克萨斯家族旗下的“销量担当”——雷克萨斯ES。这给予了车迷对新一代NX的信心。

在自动驾驶与安全方面，新一代NX进行了令人眼前一亮的升级。

新车搭载升级版“LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+”，配备基于雷达的自适应巡航控制系统，若目标车道的前车行驶速度低于车辆设定速度，系统也将进行预减速，提高行车安全性。

此外，新一代NX还尝试了诸多“首次”。首次应用“Advanced Park智能泊车系统”，并新增可通过智能手机操作的“遥控泊车功能”，驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车；首次搭载e-Latch智能电控车门，可实现车门开启与上锁的智能电子控制，这能够帮助有效预防停车后因开关车门而引发的事故。

NX的高速噪音曾经饱受诟病，此次，新一代NX在静谧性方面也进行了升级：车身诸多部位广泛应用了优化升级的吸音、隔音材质，前车门玻璃采用了新型隔音材质；通过优化车门的密封性等多种手段降低影响座舱静谧性的气流和风噪。

在新一代NX中，我们还看到了雷克萨斯对于电动化的尝试。

动力方面，全新NX提供多款动力系统可选，分别为2.5L自然吸气发动机、2.4T涡轮增压发动机、2.5L双擎混动、2.5L插电式混动系统。

这也是雷克萨斯首款采用插电式混合动力的车型，目的在于加速品牌电气化进程。

在新一代NX中，我们将会看到更大的空间、更舒适的乘坐体验、更丰富的配置、更好的行驶感受以及更自如的动态表现。新一代NX正在弥补上代车型的不足，摆脱“七年之痒”。

那么，我们不妨来猜一猜：新一代NX会不会加价？