近日乘联会公布了5月份的中国汽车市场销量，很多我们熟悉的销量神车，销量都下跌明显，上海车展之后紧跟销量下跌，这究竟因为什么？今天AM车镜带大家一探究竟。

大众朗逸

销量下跌10.9%

要说 大众朗逸，那绝对是销量神车，可以说经常坐在“榜一”的位置，这次的销量下滑有诸多原因造成。首先我们先要说说朗逸的产品周期，目前的2021款朗逸是去年9月上市的，而这一代朗逸早在2018年5月就已经上市。对于一款德系车型，产品周期已经长达3年以上，可以说是正常进入到下跌阶段。但是上汽大众一直对朗逸进行配置上的更新，不过对于心在市面上的大部分车型来说，朗逸的这台中控系统即使是高配也实在有些难用。没有车联网，没有OTA升级，甚至没有GPS导航，即使是功能并不全面的8英寸中控显示屏，也经常发生电路连接问题，甚至卡顿、死机停用。而且上汽大众频频爆发销售欺诈，销售库存车辆，还有态度恶劣等情况发生。近几年上汽大众的所作所为确实一直在降低它在消费者眼中的地位。

吉利帝豪

销量下跌：33.9%

吉利帝豪一直是一台性价比不错的车型，特别是进入3.0时代之后的帝豪，内饰经过了全新的换代，配置上一直引领当时的轿车市场。不过外观的变化不大，长期以来多少有些审美疲劳。再有就是同级别车型的竞争力逐渐增加，合资车的价格越来越低而自主品牌的车型配置越来越高。当然，这个问题吉利也会马上解决，因为4.0时代的新帝豪就要来了。帝豪在质量上也有待提高，问题主要来自与发动机和变速箱，经常发生变速箱故障，无法正常升降档，离合器磨损等问题。

宝骏730

销量下跌：21.5%

目前我国MPV市场销量整体呈上升趋势，宝骏730是销量下跌最严重的车型，这个原因我们不难理解，就是通用自家的五菱凯捷抢占了风头。之前宝骏730确实是一款空间表现还不错的MPV成型，但是设计思路比较保守，很多MPV该有的功能也没有实现，只是单纯的扣了一个壳子。而配置上，表现也不是很好，很多当下流行的智能配置几乎都没有出现在宝骏730上面。相比之下，五菱凯捷似乎更受大家欢迎。

大众探岳

销量下跌：22.9%

一汽大众探岳最近一直给车主们添“堵”，有多位车主投诉大众探岳颗粒捕捉器堵塞。其实颗粒捕捉器是厂家应对日益严苛的排放标准而进行的“懒人之举”，也就是在发动机排气系统上增加一个过滤器，阻止微小颗粒物进入，这样做可以在不改变发动机技术的情况下有效降低排放。而对于发动机微调“耍小聪明”是大众一直喜欢做的事情，因为大众认为发动机和变速箱已经十分成熟，稍稍变动一下就能应对各种政策。而此次探岳颗粒捕捉器堵塞导致的直接原因就是油耗升高，一汽大众应对如此高的投诉事件解决方法也是很特别。首先对那些准车主说，颗粒捕捉器堵塞是个例，批次问题。而面对已购车主，则是建议到高速上以时速80公里每小时以上，行驶一段时间来消除。这种解决方案确实可行，靠发动机高温燃烧的温度来融化堵塞的颗粒，但是这让频繁通勤于城市的车主们每次遇到故障都要花100多元油费和时间来解决，确实有些治标不治本。

吉利博越

销量下跌：17.8%

吉利博越本身的产品方面问题主要来自发动机和变速箱，这已经是吉利的通病了，造成销量下跌的原因主要由于产品周期过长，之前吉利博越一直在SUV市场上卖的还不错，但是当吉利博越PRO上市以后，吉利也采取了新老款同时销售的举措，这一办法其实并不适合吉利，因为大家本身淡化了博越PRO的新车形象，即使在配置和外观上都有升级，依然没有让销量有一个大幅度的攀升。加上同级别竞品的实力提升，博越性价比方面的优势逐渐降低，因此导致销量下滑，不过新款的吉利博越即将上市，让我们一起期待新款车型的表现吧。

AM车镜总结：

销量下滑是多方面原因造成的，其中产品存活周期长是一种普遍的因素，导致正常的销量下滑。当然也有一些原因是由于产品质量出现的问题，特别是在这种情况下厂家一些消极的处理态度无疑让销量下滑加剧。对于大面积的投诉问题，厂家应该及时召回，积极改进，之前文章中我们也说过，召回是车企成长的必经之路，是正常现象而不是让人那么嗤之以鼻。相反，消极对待甚至专门针对用户和媒体进行互怼和攻击，只能让自己的品牌越来越难堪。