6月15日，2021款 捷豹XFL正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为39.98-49.98万元，和老款车型相比，新车在起步价方面上调了2.4万元。作为年度改款车型，新车的变化着实不小，外观内饰的变化堪比换代，配置方面也有了一定提升。对于消费者来说，现在最大的问题就是新推出的5款车型怎样选择最合适，下面我们就来详细分析一下。

2021款捷豹XFL车型基本介绍

2021款捷豹XFL在此前的上海车展中已经进行了亮相，新车在外观方面的设计沿用捷豹家族式语言，但在细节方面进行了明显的调整。进气格栅由原来的蜂窝式中网改为点阵式设计，时尚感和金属感更强。前大灯组对灯腔内部结构进行了调整，双J型日间行车灯点亮后的视觉辨识度更高。此外，前脸下包围造型也进行了调整，采用了更加符合空气动力学的设计。

车侧整体造型变化不大，修长的车身没有因为加长轴距显得比例失调，前翼子板位置的JAGUAR装饰变为了捷豹的LOGO，这也是车侧最明显的变化，此外新车还配有分段式全景天窗，并提供5种轮圈可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5102*1880*1456mm，轴距为3100mm，在长度上比老款增加了9mm，其他方面均保持一致。

新车尾部对尾灯、后保险杠以及排气管进行了调整，分体式尾灯的灯腔内部更加精致，点亮后的辨识度也更高。双边共两出排气进行了镀铬装饰，搭配小鸭尾扰流板，看起来既精致又充满运动范儿。此外，新车新增了英国绿、火焰蓝、白马银三种外观配色供消费者选择。

新车内饰的变化较为明显，在环抱式座舱基础上，将空调出风口改为了贯穿式设计，并且使用了大面积木纹饰板和真皮材质进行包裹，豪华感得到了明显提升。全新造型的真皮三辐式多功能方向盘由之前的实体按键改为触控式按键，并增加了滚轮和拨片，触感非常出色。

新车中控屏幕由内嵌式改为了悬浮式设计，并且将尺寸增加到了11.4英寸，搭配12.3英寸全液晶仪表（两款200PS车型为机械仪表），科技感打造很到位。车机系统方面，新车搭载了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，支持Carplay、Carlife、自然语音识别、远程控制系统等功能。

此前颇有仪式感的旋钮式换挡机构更换为水晶档杆，档杆两侧配备了一键启动按键和驾驶模式调节旋钮，在操作感方面有了一定改善。

新车座椅提供仿皮、真皮两种材质，包裹性和舒适性都很出色，座椅表面还进行了打孔处理，头枕位置印有捷豹徽标，细节处理非常到位。

新车的后排座椅倾角适中，坐垫长度也给大腿提供了有效支撑，后排出风口、独立空调、电源接口、中央扶手等都有配备，舒适感体验不错。在空间方面，新车后排依然非常充裕，不过地台隆起依然较高，中间位置不太适合成年人长时间乘坐。

动力方面，新车搭载200马力、250马力和300马力三种调校的2.0T发动机，峰值扭矩分别为320N·m、365N·m和400N·m，传动系统均为8速手自一体变速箱，百公里加速最快为6.4秒，工信部综合油耗最低6.9L/100km。

从车型配置来看，新款捷豹XFL5款车型中，入门版车型配置足够丰富，性价比最高，而中高配车型更多的是针对舒适性和豪华感进行提升，比较适合预算较为充裕的消费者。

车型：两驱精英豪华版

售价：39.98万元

推荐指数：★★★★★

作为全系的入门级车型，售价为39.98万元的两驱精英豪华版配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、仿皮座椅、主/副座椅前后调节/靠背调节/高低调节、主/副驾驶电动调节、前/后中央扶手、后排杯架、11.4英寸触控液晶屏、GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、Carplay、Carlife、语音识别控制系统、车联网、USB/Type-C接口、8-9喇叭、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、10色车内氛围灯、前/后电动车窗、车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热/锁车自动折叠、内后视镜自动防炫目、后排侧隐私玻璃、车内化妆镜、雨量感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度区分控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、245/45 R18轮胎等。从配置上来看，入门版车型的性价比是最高的，尤其是12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸触控液晶屏以及丰富的主被动安全配置，让车辆的科技感及安全性都得到了保障。

车型：两驱精英运动版

售价：42.98万元

推荐指数：★★★

与两驱精英豪华版相比，售价贵了3万元的两驱精英运动版在配置方面的变化微乎其微，只增加了主/副座椅腰部支撑、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮，之所以有这么大的差价，主要还是换装了最大马力250匹的发动机，在动力方面有一定提升，但从性价比角度来说并不太划算。

车型：四驱曜黑运动版

售价：45.68万元

推荐指数：★★★

四驱曜黑运动版比两驱精英运动版贵了2.7万元，核心变化为四驱系统，在配置方面只是多了方向盘加热、HUD抬头数字显示、英国之宝音响、像素大灯、流媒体后视镜的选装，和2.7万元的差价相比，性价比比较一般。

车型：两驱尊享豪华版

售价：45.68万元

推荐指数：★★★☆

两驱尊享豪华版和四驱曜黑运动版售价相同，除了两驱和四驱的差别之外，两驱尊享豪华版在配置上多了并线辅助、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电动后备箱、感应后备厢、驾驶位电动座椅记忆、外后视镜记忆/倒车自动下翻/自动防炫目、后排独立空调，座椅材质变为真皮，轮毂尺寸增加为19英寸，此外还能选装电动吸合车门、方向盘电动调节、后排手机无线充电、220V/230V电源。相比四驱曜黑运动版，两驱尊享豪华版的功能更丰富，性价比也稍高一些。

车型：四驱旗舰运动版

售价：49.98万元

推荐指数：★★★★

作为顶配的四驱旗舰运动版，在配置方面比领取尊享豪华版多了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排手机无线充电、运动风格座椅、主/副座椅腿托调节、前排座椅通风/按摩、副驾驶座椅记忆、第二排座椅腰部调节、后排座椅加热/通风/按摩、英国之宝音响、12喇叭，配备四驱系统和300匹发动机，在价格上则贵了4.3万元，豪华感和舒适感都很到位，不过接近50万的售价也只适合预算充足的消费者，对XFL来说，这款车更大的意义恐怕是作为该车系标杆，起到提升车系形象的作用。

小结：作为二线豪华品牌，捷豹在国内的市场行情始终不算好，即使是同样采用以价换量的策略，捷豹的销量和保有量却始终赶不上同级别的雷克萨斯、凯迪拉克等。虽然仅凭几款新车很难扭转捷豹目前的处境，但从新款的XEL到XFL，捷豹表现出来的诚意值得肯定，至于新车上市后的表现，就要看市场和消费者的反应了。对于新款捷豹XFL，你是怎么看的呢？