文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的新车。

作为 路虎揽胜家族最入门的车型，极光一直带着高颜值的包袱，但由于车身过于紧凑，令它在实用性层面难以得到消费者的认可。

痛定思痛的路虎终于决定对其进行加长，并碍于积分压力为它装上了一台插电混动系统。外观方面，新车拥有两种风格套件，一个优雅、一个运动，加长之后车身的长宽高来到了4531/1904/1650mm，轴距2841mm，比现款有着相当可观的提升。

动力方面，新车将搭载1.5T+电机的动力总成，综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米，百公里加速6.4秒，纯电续航66公里。

相比P7现代时尚的韵脚，小鹏P5整体风格确实会更干练简洁、平实家用一些些。就整体设计来看， 小鹏P5整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。

内饰设计上，小鹏P5通过一块全液晶仪表与一块中央触控大屏，构成了车内视觉铺陈的主轴。其中，全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能，并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。据悉，小鹏P5全车将搭载有13个摄像头与32只传感器，其中包含有激光雷达系统。在厘米级高精地图的辅助下，小鹏P5车型可能够支持自主进出匝道、自主通过收费站等辅助驾驶功能。

并且在P7车型所搭载高速NGP的基础上，小鹏P5还增加一套城市NGP辅助驾驶系统，该系统可支持自主通过红绿灯、城市路况下超车、自主调整车型限速等多项功能。

外形层面，作为一款面向年轻市场的奔驰，全新C级在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。整体造型依旧有着奔驰系标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。

内饰层面，新车不论是方向盘的设计风格，还是前方全液晶仪表模块的造型和摆放位置都有S级的影子。仅大屏幕下方保留有一排常规物理按键。而三幅式方向盘与炮筒状出风口等全新元素点缀，也具备别具一格的运动风味。

EQA 可以理解为GLA的纯电版本，扮演的是奔驰入门级纯电SUV的角色，上市之后将由北京奔驰进行国产。相信很多人对奔驰EQ家族还比较陌生，为了方便大家理解，这里拿EQC进行对照。两款车都采用了一体式的前脸设计，也就是将大灯和中网进行融合，来提升整体感，只不过EQA针对中网进行了封闭处理，而EQC依然是传统的格栅模样。

除此之外，格栅上方两条平行的镀铬饰条也是EQ家族的高辨识度元素，既拉宽了视觉宽度，还丰富了前脸的层次。

来到侧面，EQA与GLA的轮廓大抵相当，有着一副跨界风格的运动造型。还是挺不错的。车尾部分，EQA和EQC都采用了简约且时尚的贯穿式尾灯设计。不过让人觉得设计师偷懒的地方在于，EQA的尾灯基本就是在GLA的基础上做了延长，缺乏新意，好在辨识度还不错。

车内，EQA与GLA在中控台IP设计上是可以划等号的。不过，EQA的仪表UI、副驾驶区域的装饰板以及座椅花纹与GLA有所不同。毕竟一个用电，一个用油，仪表显示的信息和车内的氛围理应有所区别。

EQA 250由一台布置在前轴的电机提供动力，最大输出功率140千瓦，匹配66.5千瓦时的电池组，百公里加速时间8.9秒，极速160公里/小时。NEDC续航里程为486公里，算下来百公里电耗为15.7千瓦时。海外标准版本的EQA250车型全系配备了全LED大灯、电动尾门、18英寸铝合金轮圈、64色氛围灯、倒车影像、真皮方向盘。外观还有AMG-Line、 Electric Art以及 Night Package，选择还是挺丰富的。