据乘联会5月数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%；从数据中我们不难看出，在经历了今年前四个月的高增长后，5月的车市受芯片短缺、全球疫情复杂性等因素影响，已转为疫情前的微增常态。

其中，一直以来被关注的SUV细分市场，在销量上也呈现出了微增态势，其5月份SUV销量达73.7万辆，同比增长2.3%，环比下降1.4%；其同比、环比数据相较于其他细分市场处于最末端的表现。

与此同时，5月SUV市场的格局也发生了不小的变化，销量排行榜单中，中国品牌相较于4月份的表现要稍稍好一些，但依旧只占整体前十榜单的三分之一，而表现最“稳”的依旧要属日系品牌车型，其中日系品牌车型就独占前十榜单的5个席位，可谓是扎堆涌现，有意思的是，在4月有着强势表现并且将“常胜将军”哈弗H6拉下冠军宝座的 本田CR-V，却在5月份被本田XR-V和丰田RAV4双双超越，排名跌至第五，你是不是觉得历史总是那般惊人的相似呢？而德系品牌车型在5月方面的表现依旧乏力，可是依旧有很多值得一看的亮点，譬如在今年连续霸榜4个月的奥迪Q5，终于在5月份被宝马X3狠狠的甩在了身后。总体来看，5月份SUV市场销量还是看点多多的，下面我们来一同了解下。

哈弗H6王者归来，但自主品牌前十榜单依旧占比⅓

今年的“前半场”，自主品牌军团在SUV细分市场上的表现，多少有些不尽如人意，甚至有过近乎全军覆没的局面，直到4月之后，自主品牌军团的表现才逐渐有所回归。而在4月中，自主品牌的情势虽说有所好转，但是相较于合资品牌的均衡发力，自主品牌依旧渐显颓势，前十排名中，也仅有三款车型入榜，分别是哈弗H6、长安CS75以及吉利博越。而值得注意的是，铁打的哈弗H6在4月份痛失了冠军宝座。那么在5月份中，自主品牌又有怎样的表现呢？

在5月份销量前十排名中，自主品牌依旧有三款车型入榜，分别是哈弗H6、长安CS75以及吉利博越。在前十五排名中，比亚迪宋以13843辆的成绩位居第十一名，与第十名缤智的销量差距仅只有239辆，虽然，在排位上与4月份的排位无异，但是相较于去年同期却是跌了15.4%。下面具体来看。

在5月份，铁打的哈弗H6“王者归来”，重新夺回了冠军宝座，将4月份强势突出的本田CR-V狠狠的拽到了第五的位置，其两者的销量相差6278辆。当然，哈弗H6之所以能够重新回归王座，除了日系品牌厂商受制于芯片供应问题外，还要归功于自身的产品力优势，并且加之哈弗H6施行新老款车型同堂销售的策略，这也成为了哈弗H6成功的又一大法宝。

此外，长安CS75在5月份也是有着强势的表现，虽然在5月份依旧不敌老对手哈弗H6，不过，也是重新夺回了排行榜亚军的宝座。长安CS75自“PLUS”车型加入后，凭借年轻运动的外观、丰富的配置表现以及蓝鲸发动机长久以来积累的口碑，都让长安CS75的销量一路飙升，不仅成功让长安CS75跻身一线国产车阵营，也让它成为了哈弗H6的最强力竞争者。

相较于哈弗H6、长安CS75在五月份的强势突出，同属于自主品牌三巨头的吉利汽车，在5月的SUV榜单中就略显得有些尴尬了。在5月份，吉利博越仅斩获15202辆的销量成绩，但是相较于去年同期却是下滑了17.8%，这也是前十销量榜单中唯一一款负增长的车型。虽然博越入市许久，其不错的产品品质也是有目共睹的，但现在也出现了老化、亟待更新的疲态。并且伴随着更偏高端的星越L即将上市，致使很多消费者也都处于持币观望状态，这也是博越销量停滞不前的又一大因素。

日系扎堆，德系途观抗大旗，宝马X3狠甩奥迪Q5

合资品牌方面，我们先来说说德系情况，德系车型在5月份算是看点多多吧！首先老将途观面临着众多新车的竞争，依旧苦苦支撑着，但是却早已不复当年之勇，在5月份共取得了17553辆的好成绩，相较于去年同期微增了2.8%，相信新款途观L如果上市了，它的销量还会有一些增长的，从目前德系的情况来看，抗大旗的依旧还需要这位老将出马。

另外在豪车品牌的入榜情况方面，奥迪Q5在今年的乘联会销量榜单上，一直霸占了4个月，而在5月份奥迪Q5终于被宝马X3破防了，甚至在前十五榜单上，也没有寻觅到踪迹，这样的表现不得不令人唏嘘。据悉，奥迪Q5L在5月份的销量为11722台，与2020年5月份的14053台相比，销量下滑16.6%，不仅“丢掉了”豪华SUV的冠军宝座，并且还落后于宝马X3、奔驰GLC，排名第4位。而奥迪Q5L之所以会惨败，也与这款车质量问题频发，有密切的关系。从车主反馈来看，这款车有很多变速箱和发动机方面的问题。

相较于奥迪Q5的失利，宝马X3在5月份的表现却是“欣欣向荣”的。不仅将奥迪Q5挤下榜单，还夺得了5月高端SUV销量榜单的第一名，其在5月份，宝马X3共取得了14611，相较于去年同期其同比增幅高达25.2%，这个同比增幅在整个前十榜单中，也可排到第二位了，足见其实力的强悍。

下面来具体看看日系品牌方面的车型情况，日系品牌车型整体在5月份的表现依旧可以用“稳”字来形容，虽然部分车型在排名上有所变化，但是不妨碍它们整体所占的席位数，可以毫不夸张地说，在前十榜单中，日系阵营依旧取得了大范围胜利，当然，前面我们也说过，在5月份，不少日系品牌车型的排名是有所洗牌的，而这其中最夺人眼球的就要属本田CR-V了。

在5月份本田CR-V共取得了18787辆的销量，同比微增3.3%，相较于4月份的77.9%的同比暴涨，本田CR-V 5月份的销量可谓是迎来了“滑铁卢”，不仅丢掉了上个月的冠军宝座，还被小弟本田XR-V和丰田RAV4双双超越。而相较于大哥的失利，小弟本田XR-V却是表现出众，不仅5月共取得了19361辆的好成绩位居第三名，其同比增幅更是高达28.1%，这个同比增幅也是整个前十榜单中增幅最高的车型。

而作为老对手的丰田RAV4 在5月份也是取得了很好的成绩，超过了本田CR-V后，顺利当上了合资紧凑级SUV的一哥，相较于上个月丰田RAV4多卖了2377台，5月共取得了18865辆，不过与本田CR-V的销量差距来看，并没有差多少，共计相差78辆，6月鹿死谁手依旧未可知。

咱们接着往下看，排名第七的是与本田CR-V同平台的皓影，在5月份共取得了15544辆的销量表现，同比增长了17.1%，从整体来看还是不错的，而之所以有如此的表现，也是得益于将近五六万的终端优惠，优惠消失后，它的路会如何，我们也需要拭目以待。最后来说说本次前十榜单的最后一名缤智，作为本田XR-V的姊妹车型，在5月份落后本田XR-V一大截，在销量下滑了不少，并且在排位上，也下滑了三个排位。5月共销售了14082辆，值得一提的是，相较于4月份的同比104%的暴涨，5月份的缤智也显得落差感极大。

写在最后：

五月份，不少车型排名有所变化，也有不少车型销量严重下滑，但是销量短暂下滑，并不能从根本上说明好与差，并且，在当下芯片短缺，全球疫情复杂性等因素的影响下，需求量降低，短暂的销量下滑也是完全可以接受的，毕竟未来的路很长，期待6月份这个细分市场的惊喜，也期待自主品牌在SUV市场的重新崛起。