咋说呢，加长这个操作，好像成为了豪华品牌在国内的财富密码了。无论是早早吃上螃蟹的奥迪，还是加长加得比谁都狠的宝马，亦或是小加怡情的奔驰，都因为加长这一个操作获得了先发优势，又或者是抹平了市场上的劣势。

而有些车型虽然名字上没带L，但其实早早就进行了“加长”，比如沃尔沃S90，相比5系长轴版，车身长度只少了16mm，达到了5090mm，而轴距也只少了44mm，达到了3061mm。看似没加长，实则设计之初就已经把长轴距的需求融合到设计里面。

少数在国内没有进行加长的豪华品牌车型，要么本身定位运动，要么定位个性，反正就是小两口甚至是一个人的小玩具。说白了，这些车型本就不需要走量，也不需要空间来吸引顾客，它们的优点就是小众本身。

所以，我原以为，这类偏个性的车型不会出现下面这些情况。

但没想到，还是……

昨天开启预售的 路虎揽胜极光L，打破了这条分界线。这台极光L预售价格区间为39-48万元，比现款37.5万元的起售价要高一些。极光这款车原本是一台偏向小众的车型，个性的外观搭配着相对小巧的尺寸直接让有空间强需求的消费者直摇头，但这样的极光却是很多年少有金、追求独特的小青年的首选。

这台极光，不对，应该叫极光L，轴距和车身长度相比现款一下子加长了160mm，分别为2841mm和4531mm。其中，轴距加长的160mm里头，125mm分给了后排乘客。所以，理论上这台极光L的后排空间体验要比现款更好。

至于外观，如图所示，要说变化大嘛，其实也不算太大。整体轮廓还是维持了现款车型那略微激进的设计，揽胜家族独特的设计语言所勾勒出来的硬朗形象依旧是存在，只不过由于车身加长导致侧面线条变得更加平缓一些。

新车全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯。除此之外经典的进气格栅造型、隐藏式门把手、隐藏式后雨刮器、宣抚使车顶都有保留下来。这台极光L，依旧是以前那个精神小伙。

而预售价格为43万元的极光L首发版还会拥有三组特别颜色的车漆颜色组合，均为撞色车顶。除此之外在座椅、内饰饰板等地方还会加上“First Edition”标识 。

至于内饰部分，同样变化不大，整体设计沿用现款，浅牡蛎+檀木黑的内饰颜色处理得不错，有这个级别车型该有的高级感。另外，中控台上下双屏设计同样得以保留。中控系统为全新InControl OS 2.0 系统，功能有所优化。10.2英寸的中控上下双屏加上12.3英寸的全液晶仪表在科技感方面和信息显示方面都有足够好的表现。

加长后的后排空间表现才是重点，后排腿部空间从原来的859mm提升到1015mm，这已经是非常大的提升了，再加上覆盖到后排头顶的全景天窗，极光L的后排应该会没现款车型那般压抑。

动力方面，还是熟悉的配方。2.0T“英杰力”涡轮增压汽油发动机+9速自动变速箱的这套组合已经是老朋友了，发动机最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，并且还有48V轻混系统辅助。

路虎看家的第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统也没有缺席，在复杂路况上可以减轻一些驾驶员的负担。

顺带再提一句，除了常规钥匙外，路虎还推出了智能钥匙手环。手环本身支持40米深度防水，并且可以通过触摸屏控制车锁、后备厢，也能当一条钥匙来使用。对于硬核的户外玩家来说，这应该会更加方便。

其实，光说加长这一个操作，路虎自己也是非常熟悉的，只不过之前只局限在旗舰产品上。这次对旗下相对入门的极光进行加长，理论上能够扩大极光L受众人群。如果后续价格合适，那么买一台空间升级的个性SUV似乎也是一个不错的选择。

各位如果有这个预算会选择这台极光L吗？如果不选的话还有什么选项呢？在评论区里发出来吧。