大众迈特威这辆家用车简直是三胎首选!座椅72变能转能躺太巴适了

说到MPV,大家可能会第一时间想到奥德赛、GL8等日常常见车型,但要说到历史底蕴以及车迷喜爱程度,恐怕这辆车敢认第二,没人敢认第一。

 

                                                                                         大众T系列

 

在国内可能大家会更熟悉 迈特威Multivan这个名字,毕竟官方名字传唱度更高,但作为车迷,必须要叫大众T才能显得我们更懂车啊!就像飞度不能叫飞度,一定得叫GK5!

 


如今第七代大众T系列正式出炉,相较于以往大众使用货车平台,这一次终于换上了跟大众其他轿车一样的MQB平台打造,说明大众更加看好MPV这个细分市场。

 

载货?还是让T6做吧,毕竟T7上市之后,T6会更有性价比,况且货车底盘在承载重物方面相比起MQB还是强不少。


讲重点:

1、基于MQB平台打造,更适合家用

2、全新设计,外观依旧阳刚

3、内部空间变化丰富,宜家宜商

4、2.0T成主力机器

5、售价成为Multivan成功与否的关键




从大众近几代T系列车型可以看到,特别是到了T7这一代,能明显看出大众的车辆更加倾向ID系列车型,也许是大众想要暗示这一代T系列在乘坐方面的优秀品质?

 


使用MQB平台后,T7的底盘明显更加低矮,这里就说到一个老生常谈的话题:MPV的低底盘优势。

 


低底盘对于上下车有明显的优势,特别是对于腿脚不方便的老人和小孩来说,一步上车跟两步上车,个中差距相当明显。

 


造型上,T7集成了大众T系列的方正车体,这也是MPV在空间利用上的杀手锏。此外,双A柱的设计能够最大程度减少车辆左右侧前方的视野盲区,特别是对于这种身材高大的车型很有必要。

 



内装部分可以说是T7的亮点,为了强化车厢内部的科技感和高级感,大众特意在T7上使用了很多新世代的产品,例如触控式的灯光开关、电子拨杆式换挡杆等。

 

为了区别T6和T7,大众还在T7上使用了更多木纹饰板、钢琴烤漆以及更多颜色的搭配,以强化车辆家用属性。

 


当然了,双液晶仪表不能缺席,毕竟这是新世代大众的“看家本领”,不过……按照高尔夫8的表现来看,这一套全新的车机系统使用起来并不如理想。



作为MPV,第二排跟第三排才是重点,T7第二排与第三排的滑轨是相连的,也就是说第三排座椅可以直接贴近第二排座椅,以最大程度释放后备厢空间,这对于锱铢必较车内空间来说非常实用。

 


此外,想要获得最大车内空间时,可以将第二排、第三排座椅完全往第一排推进,相比起分段式滑轨的车型有明显优势。



除了这些“常规操作”外,T7车内中央还有一条贯穿车内的滑轨,前排的中央扶手可以滑动至第二排作为小桌板和杯架使用,由于三排均为独立座椅设计,所以第三排中央座椅可以通过滑轨滑至第二排,使座椅从2+2+3变成2+3+2设计。

 

从设计图上来看,第二排座椅还能向后旋转,配合上中央岛台,与第三排乘客形成会议室状态,商用能谈生意,家用能户外野餐,极大程度解放使用姿势。

 


T7共有三款发动机(1.5T/2.0T/柴油),倘若进入国内,预计会使用2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。同时,T7还会首次搭载插电式混动系统,由1.5T发动机和85kW的电机组成,传动系统变为6速双离合变速箱。

 


曾经T6车型一进口身份进入中国,以2019款为例,该车的共有两款车型,指导价分别为42.8万和50.68万,假如T7进入中国市场,预计售价会跟T6基本一致。

 


这个价位跟奔驰V级的价位重叠,基本针对中高端市场,对于普通消费来说,这样的售价并不足以让他们买单。首先,虽说奔驰V级是基于货车底盘打造,但奔驰品牌加成以及更大的尺寸换来更充裕的空间,甚至还有长轴版本可选,一来二去T7的竞争力显得并不那么强悍。



对于实用性MPV市场来看,入门有奥德赛、GL8,中端有即将入华的sienna,高端有奔驰V级和埃尔法,如果T7不将价格下探得更低,相信其命运跟T6类似,空有一身好武功。

 


二孩、三孩政策开放的背景下,MPV市场似乎迎来了春天,大众Multivan虽然更换MQB平台,内装也有很多实用性层面的配置,但对于家庭用户来讲,性价比、空间二者缺一不可,如果Multivan能将价格下探至30万区间,相信其竞争力还是非常强劲的。


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车系: 迈特威
标签: 新车资讯
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