在目前的国内MPV市场中并不缺少实力强劲、销量突出的产品，比如别克GL8、本田奥德赛，以及自主阵营的广汽 传祺M8等等。而在这个相对激烈的竞争环境里，荣威iMAX8虽是后来者，但凭借着独特的设计以及智能化方面的亮点，上市首月的订单量就突破了5000台的成绩表现实属强势。今天我们将其与经过中期改款并且有了全新名称的传祺M8进行一番对比，两者有着相似的售价区间，均主打豪华、科技、舒适，看看谁才是更强的自主豪华高端MPV？

不同于以往传统MPV臃肿、油腻的设计风格，两车的造型设计绝对是跟得上时代发展潮流，均采用了体型更大的中网及镀铬饰条点缀来凸显其豪华风格的定位，即使是年轻人也会看过一眼便难以忘记。具体来看，荣威iMAX8基于iM8概念车打造而来，同时也是荣威旗下第一批使用“数字律动设计”设计语言的车型，使用计算机计算而成的荣麟格栅是其最显著特征，彰显威严与力量，却又在风格上更接近SUV车型，和“类埃尔法”式前脸有着根本性区别。

而传祺M8则在设计上甚至更大胆，夸张的造型也比较符合现代主流MPV的流行趋势，但过于夸张的直瀑式中网也容易造成审美上的两极化，喜欢的人会觉得很霸气，不喜欢的人会嫌弃稍有些发力过猛（起码不少低调的广东老板会有这样的想法）。

“荣威iMAX8数字律动设计”设计语言下的荣威iMAX8采用了家族标志性的荣麟格栅,彰显威严与力量,观感上也更接近SUV。传祺M8的直瀑式中网则赋予了其浓厚的商务气息。

拉近来看,荣威iMAX8经过计算机计算后的参数化前脸视觉重心更靠近中心位置,加上底部装饰前唇,也具备了一定的运动元素。而传祺M8采用了全新的”震天翼"前脸,配以粗壮的竖向镀铬格栅,颇有几分埃尔法既视感。

荣威iMAX8采用扁平化的LED灯组,内部由260颗LED灯珠组成,细长的贯穿式日行灯增添了几分时尚感。而传祺M8的矩阵式大灯看着要更粗旷一些,从上往下延伸的走势也巧妙地与直瀑式前脸相呼应,整体视觉效果也不错。

侧面来看,荣威iMAX8虽然是标准MPV的身材,但整体设计上融入了SUV的元素,看上去紧致不显臃肿。而M8采用悬浮式车顶的设计,视觉上也不沉心。此外,两车均采用隐私玻璃、双侧电滑门,保证了大佬们的尊贵感和隐私。

同荣威iMAX8的车尾相比，车头会缓和不少，大量横向线条的运用会让其更具层次感，这样的设计也为其作为商务用途时多了几分稳重端庄。传祺M8的车尾会复杂一些，后杜处加入了宽大的镀铬修饰，用力过猛会显得有些非主流。

进入荣威iMAX8车内,展翼式中控延展性很棒,以及几乎贯穿整个中控的空调出风口、12.3英寸的全液晶仪表盘智能互联大屏等等,科技感十足。传祺M8內饰中规中矩,胜在皮质包裏较多,营造岀不俗的质感,符合商务定位。两车都采用了真皮打孔的三幅式多功能方向盘,细腻的握感一定程度上减轻了驾驶员的操作负担。值得一提的是荣威iMAX8方向盘采用了蓝色涂装,视觉上会更加引人注目。

两车都配备12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果比较清晰。不过,荣威iMAX8是全系标配,且支持AR实景导航,功能上更丰富,而传祺M8低配只提供7英寸液晶仪表盘。荣威iMAX8悬浮式中控屏搭载的斑马智行venus系统算是上汽集团的杀手锏支持语音操作、支付宝小程序、手机互联等,智能程度和流畅性都算自主品牌中的翘楚。传祺M8的车机则是主打实用，导航、听歌都能满足。

值得一提的是，荣威本身就是自主品牌当中在智能互联这一块的开山鼻祖，所以荣威iMAX8的一大优势也在于多媒体配置上。其均搭载了全新的斑马智行VENUS系统，最大的亮点是对语音交互层面的大胆升级。当需要唤醒语音控制时，不再需要反复说唤醒词，直接说指令就可以准确识别，简化了语音控制流程，而且支持90秒内连续语音功能，所以驾驶员可以在驾车过程中自然对话，即时中途指令被打断，机器程序也会自动根据前后对话的逻辑，实现连续对话，来控制车辆的不同功能，实打实地提升了行车安全。

此外，作为一款家用商务两用的MPV车型，荣威iMAX8还有一个让人惊喜的杀手锏，上汽集团贴心地为车内乘客首创了一个“移动魔吧”，乘客可通过语音或按键控制其在车内穿梭，0~60°的冷暖冰箱则是可以为尊贵的家人以及客人提供不同喜好的饮品，尊贵感十足。而在MPV空间灵活的规划上，这个“移动魔吧”同样也有创造性的意义，例如在长途驾驶中，第二排和第三排的乘客交谈正欢之时想要调换一下位置，此时就可以通过魔吧的前后移动，从而腾出有效的过道空间让人员穿行，人性便捷，也省去了找服务区停车的宝贵时间，这是传祺M8甚至是老大哥GL8都给不到的独一份的仪式感。

两车都采用2+2+3的传统MPV座椅布局，虽然传祺M8在车长、车高等方面要有优势，但轴距方面两车都来到了3000mm，算是同级的中上水平了，轴距相同的情况下乘坐空间自然差距不会非常明显。但对于MPV车型来说，座椅柔软度、舒适性配置丰富程度以及细节处理都综合影响乘坐体验。

荣威iMAX8座椅使用的S-Nappa面料来自德国的汽车真皮供应商BADER，该面料是在Nappa真皮的基础上做了一些表面处理，在保持Nappa真皮柔软手感的同时，表面会更加丝滑。此外，对于MPV车型来说，第二排座椅难免不了需要乘坐尊贵的客人的场景，此时通过放倒第三排座椅可以让车辆秒变大四座。当然了，如果行李较多的情况下，第三排座椅也可以前后自由滑动，椅背的角度也可以调整，用户可以根据实际情况在乘坐空间和行李厢空间这两者之间进行取舍。

传祺M8作为征战多时的老前辈，在打造“大沙发”方面也很有自己的心得，第二排配有头等舱座椅，包括固定式扶手、电动腿托、睡眠头枕、按摩功能也统统一样不少，实际舒适性并不输于前者，两者算是打了个平手。

常规状态下,两车都能提供—个比较可观的储物空间,目测放下两个小的登机箱没有压力。两车都支持座椅比例放倒,同时第三排座椅都可以通过手动前后移动来进一步拓展后备厢空间,日常使用问题不大。

动力方面，荣威iMAX8采用了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了172kW，而峰值扭矩则为360N·m，据官方给出的数据，这款发动机搭载了350Bar的高压直喷技术，热效率也达到了39.2%，与之匹配的传动系统是来自爱信的8AT变速器。在城市快速路上以110km/h的时速行驶时，胎噪并不会随着速度的提升而变大，在城市道路中行驶时，荣威IMAX8并不会显得很笨重，较轻的转向调教让它开起来非常的轻巧和灵活。

传祺M8搭载第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，配备爱信8速手自一体变速箱。其最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.3L。

荣威iMAX8和传祺M8均是在20万左右的价格区间内关注度比较高的车型，相比而言，传祺M8内外设计上更注重稳重、豪华与商务气息的营造，更适合以出行接待用途为主的朋友。而荣威iMAX8作为品牌旗下的首款MPV车型，它给人感觉更多是家用商务两相宜，为了达成这个五五开的双重属性，荣威确实为其注入了不少的心血，例如创新的外观设计以及科技感十足的内饰风格让人过目不忘，而配置上也的确能够满足时下家人对于一款主打豪华舒适的MPV车型的期待，AR实景导航更是这个级别中少见的一项配置，在实际应用时拥有良好的便利性和实用性。当然了，最让笔者忍不住点赞的自然是那个首创的电动“移动魔吧”，除了能为商务伙伴带来实实在在的尊贵感和便利性，更重要的是这样创造性的设定体现出它希望能够为MPV车型的设计想法注入新鲜血液的愿景，这一点在同质化严重的细分市场中显得尤为可贵。