引言：是圆梦也是告别，该篇文章是继早前采访过的一位老款驭胜车主再续写的一个故事。他即将转售自己的老驭胜，但在结束这段情缘前，想以一场庄重且及具意义的自驾行为这“七年兄弟情”画上一个圆满的句号。

穿越沪亚线是大鹏的一个梦想，16年到达沪沽湖时正值六月的雨季，连续3、4天阴雨绵绵，打乱了计划，没能经沪亚线去往亚丁一直让大鹏引以为憾。而这次香格里拉之行，是圆梦也是与相伴七年已久的伙计正式做个告别。

六月艳阳高照，四川和云南境内部分地区已经进入了酷暑阶段，这时候选择走这条越野路线还是比较明智的。沪亚线全程280公里，四川境内120公里，云南境内160公里。四川境内的道路部分已经硬化，云南境内有120公里土路，再加上天气炎热，还是存在一定的难度和挑战性。

清晨，光洒大地，为世界万物再次注入生命，同时也给哈达附上了一丝灵动，让旅途也变得更加生动、美妙。悠闲地开着驭胜，听着汪峰狂野、磁性的声喉，将“诗和远方”的自驾欲望激发到极致。

许多朋友曾问道：“进藏的路途艰险吗？”

其实，多处地方都已经建成铺装道路了，只有少数地区还是非铺装型，就类似此次大鹏走的闯泸亚线，要穿越这条路是非常考验车型的。针对非铺装路段，多数道路都是属于石子、裂缝、山路较多，要是下雨天，穿越难度更加翻倍。

不过对于真正的越野车来讲，只要轮胎选对了，再加上低4L、差速锁辅助，通过性是不成问题的。老款驭胜本身的越野性能也是十足强悍，老何的座驾是2.4排量，最大扭矩为375N·M，动力非常强劲，脱困力也不一般。再加上做了底盘升高，加装了差速锁、低4L，虽整体条件不如升级后的新款驭胜强（新款驭胜除了带有低4L功能、后桥差速锁，还配备了路虎同款全地形反馈系统等配备，八种越野模式，适合各种专业越野场景玩耍），但应付起藏区道路还是很游刃有余。

云南和四川的交界处常看到这样的壁挂公路，惊险刺激，同时也能满足多数老炮儿们想挑战的激昂心情。继续前行通往俄亚乡， 这一段路况实在太好，很显然已经重修过，只是弯道过多影响了一些速度。

在藏区的省道、国道上经常可以看到这样的大拐弯。而在峡谷下是穿行流淌的是浩荡的江水。尤其是丙察察的大流沙让人震惊。江水混合了大量的泥沙，给人一种汹涌澎湃，滔滔不竭之感！

穿过沿江，开始盘山而上！前半段还是铺装路面，比较好开。到半山腰路段就变了，土路崎岖难行，山势逐也渐险峻起来，开到这才真体验到了沪亚线的惊险与刺激。

整个穿越过程花了近10个小时，中间还下了场临时雨，不过还好雨势不大，很幸运地避掉了落石和塌方的危险，路况也没有雨季时那样泥泞难行，但由于炎日跟路段不是很好驾驶，穿越起泸亚线还是有些吃力的。

当然结局是圆满的，驭胜载着大鹏冲过道道关卡，最终完成了他惦记五年已久的泸亚线穿越梦。同时也以这场激情、亢奋的“战役”给他们七年的兄弟情画上了一个圆满的句号。而新的未来，则继续与新款驭胜再续“越野情缘”。