国内百万级SUV市场常常以金字塔尖儿的形式存在，品牌的加持以及配置的奢华，都让它们天生自带光环。曾几何时，这一细分领域早已被宝马、奔驰以及保时捷领衔的德系军团所占领，其他一些竞品为了避其锋芒，纷纷在产品力上下足功夫，比如主打豪华的加长版揽胜、玩转硬派越野的雷克萨斯LX等等，它们都想从中分得一杯羹。虽说有后来者的踢馆，但是从市场占有率来看，想扭转这一局面可能性并不太大，直到奥迪Q8的出现，再一次引燃这一市场的关注度。虽然奥迪Q8的推出着实成为行业关注焦点，但是面对它的两个竞品宝马X7和奔驰的GLS同样不可掉以轻心，所以，借着本次导购的机会，咱们一起来看下它们三位的硬实力，谁才是真正的百万级SUV领域的标杆。为了确保对比车型一致性，奥迪Q8我们选择了售价101.88万元的2021款 55 TFSI 尊享动感型、奔驰为售价129.9万元的2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型、宝马X7则为售价128.8万元的2021款 xDrive40i 行政型M运动套装，话不多说，咱们直接进入正题。

奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

作为奥迪旗下最大尺寸的车型，Q8即使安静地停在原地，你也会被它强大的气场所震撼，前卫的设计元素搭配硬朗的车身线条，营造出一种不怒自威的视觉感，虽然与兰博基尼Urus属于同一平台，但是奥迪Q8给人的感觉更加平易近人。

外观部分，奥迪Q8借鉴了概念车时的造型，大尺寸前中网、隆起的前机盖以及力量感十足的保险杠，这些都让它与其他Q系列车型有所不同。

八边形前中网应用在奥迪Q8的身上更加贴切，中网内部还加入了前置摄像头、自适应巡航雷达，尤其是在运动套件的加持下，更能彰显运动、凶悍的一面。

全系配备了LED灯组，夜晚点亮后辨识度极高，高配版车型还使用了矩阵大灯，保证了照射亮度和照射范围，看来“灯厂”的殊荣并非说说而已。

前保险杠的设计颇具立体感，加上底部护板，更能突出Q8的野性。

车身侧面看上去十分流畅，溜背式造型似乎在暗示自己轿跑SUV应有的姿态，2998mm的轴距虽然在这三款车中最小，不过应对日常使用还是绰绰有余的，更何况不到三米的轴距让Q8更具灵活性。

双五辐式轮圈尺寸达到了22英寸，并匹配了285/40 R22的马牌轮胎，顶配限量版还将提供23英寸轮圈，气场更足。

相较于车头的凶悍，尾部的设计略显稳重，贯穿式LED灯带不仅拉宽了视觉宽度，而且点亮之后所呈现出的美感不言而喻。

尾灯同样为LED材质，通过灯腔可以看到颗粒状尾灯条，即便离得很远，也能够辨认的出这是一辆奥迪。

与前保险杠相似，后包围同样加入了运动风格套件，只可惜双边共两出的排气布局仅仅起到装饰作用，真正的排气被隐藏在了车底下方，这样的设计对于一台百万级SUV来说确实低调了不少。

内饰部分才是奥迪Q8最大的看点，Q8内饰给人的第一感觉充满了未来科技感，精致的用料做工、三块科技感十足的大屏以及豪华氛围的营造，体现出了豪华品牌一贯的水准。

方向盘采用三辐平底式设计，尺寸合适握感稍显单薄，好在打孔真皮的加入提升了整体质感，方向盘两侧还带有全车为数不多的实体按键。

12.3英寸的液晶显示屏依旧是熟悉的奥迪风格，功能性与清晰度无可挑剔，并且兼顾虚拟驾驶舱的功能，可读性极高。

中控台区域但凡日常触摸到的地方，都用上了软性材质进行包裹，加上出色的用料和做工，让奥迪Q8的车厢充满了豪华质感。

除了精致的做工，中控台正中间还镶嵌着一块10.1英寸的触摸大屏，里面涵盖了一些常规应用，比如导航、媒体、电话、收音机、手机互联等选项，每次触摸按压后均有清脆的回馈，在细节方面的处理还是表现出奥迪的严谨。另外，奥迪Q8换装了全新MMI车机，操作起来十分便捷。

排挡杆前方还有一块8.6英寸的液晶屏，它主要控制车辆空调、座椅加热/通风、车辆行驶方面的功能调取，屏幕的操作同样为按压控制，当然，也可以支持手写。不过，这依然逃不掉让其成为指纹收集器的弊端，尤其是在意细节的消费者，要想保持屏幕干净，恐怕并非一件容易的事。

屏幕下方为一排实体按键，分别控制着车辆启动、泊车影像、音量调节，按键阻尼的反馈清晰，浓浓地奥迪风格。

在中控台两侧，还隐藏着两枚可升降的B&O音响，每当车辆启动时，它会自动升起，配合原厂自带16个扬声器，为车厢提供了一场视听盛宴。

奥迪Q8的座椅舒适性不错，填充物充实，支撑性与包裹性都值得称赞，尤其是S-Line版运动座椅，选用真皮面料，同时还支持十多向电动调节。

后排座椅的舒适性与前排一致，座椅还支持手动调节前后位置和靠背角度，加上坐垫的长度适中，对后排乘客大腿的承托很到位。除此之外，后排还带有独立双温区空调以及单独的座椅加热，细节上的惊喜看得出奥迪的用心。

在常规模式下，奥迪Q8的后备厢达到了605L，如果放倒后排，最大可以拓展至1755L的装载空间，长途出行不在话下。另外，奥迪Q8配备了空气悬架，可以通过后备厢内侧的按键，调整车身的高低，对于搬运大件物品时比较友好。

全景天窗的出现满足了国内消费者对天窗的需求，Q8的天窗不仅采光面积大，而且开启尺度也很大，兼顾到了前后排乘客。

在动力层面，奥迪Q8分为2.0T和3.0T两种排量，2.0T版本最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，3.0T版车型最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，并配有48V轻混。与这台发动机相匹配的是一套8速手自一体变速箱。

底盘部分，奥迪Q8使用了前后多连杆独立空气悬架，加上奥迪独有的机械扭矩限滑差速器，通过性、脱困能力在这三台车中表现最优。

奔驰GLS 450 4MATIC 豪华型

作为奔驰家族最大尺寸的SUV，GLS从诞生日起就给人一种硬汉的感觉，即便来到最新款车型，仍旧以壮硕的姿态示人。

前脸的设计延续了奔驰家族化元素，两条粗壮横向饰条勾勒出车头应有的力量感，中间镶嵌着奔驰星徽标增添了新车的辨识度。

灯组的造型相较于上代，变的略显呆萌，全LED大灯加上几何多光束的技术加持，为夜晚行车提供了更为宽广的照射范围和亮度。

在AMG运动套件的衬托下，前保险杠变的更有层次。

AMG经典的双五辐轮圈应用在GLS身上毫无违和感，轮胎尺寸为前后鸳鸯胎，21英寸的规格让奔驰GLS成为这三台车中尺寸最小的车型。

车身侧面的设计稍显平淡，修长的车身让整台车看上去十分舒展，3135mm超长轴距可视为GLS另一大卖点。

作为奔驰SUV里的旗舰车型，GLS的尾部缺少了老款车型上的霸气气场，新款则更加平易近人，憨厚的姿态让消费者接受起来更容易。

尾灯同样使用了LED材质，灯腔内部还做了熏黑处理，点亮后很有美感。

4MATIC的铭牌寓意着自己四驱的身份，与奥迪Q8不同的是，GLS这套四驱采用了多片离合器的类型，应对日常脱困没问题，如果想要尝试更多的野性，恐怕不如Q8来的强悍。

双边共两出的布局仅仅起到装饰作用，外围还加入了镀铬饰条进行包裹，突显其质感，真正的排气同样被隐藏在了车底。

打开奔驰GLS的车门，一股豪华气息扑面而来，真皮质感加上木纹材质的点缀，让整个车厢充满了旗舰车型该有的豪华感。

三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，并且加入了木纹与真皮的融合，无论视觉感官还是实际体验都值得称赞。

双12.3英寸连屏已经成为当下奔驰家族的固有搭配，仪表盘内部采用悬浮式设计，看起来很有科技感，而且实用性也很高。

GLS上的这套车机内置MBUX系统，除了具备手势控制、语音交互外，还配备了车联网、手机互联等智能应用，满足了车主对于娱乐设施的需求。此外，还可以通过屏幕调节座椅通风/加热，功能性上还是很全面的。

空调出风口下方保留了一排实体按键，用来调节空调温度/风量，质感依旧没得说。

另外，在中央扶手前方，配有无线充电板、制冷/加热杯架以及空气悬架高度的调节，便于驾驶员日常操作。

奔驰GLS的前排座椅采用真皮包裹，尺寸非常宽大，乘坐起来包裹性与承托性很出色，并且还带有座椅记忆、通风、电动腿托等功能，奢华程度毋庸置疑。

第二排座椅的舒适性与前排座椅一致，3135mm的超大轴距也是为后排乘客提供了奢侈的腿部空间。

想要进入GLS的第三排需要按下第二排座椅上的一键放倒按键，第三排空间只能说是够用，而且椅背角度比较笔直，长途行驶时舒适性略有折扣，平时用来应急没有问题。

动力层面，奔驰GLS 450 4MATIC 豪华型搭载了一台2.5T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛•米，从发动机参数上来看，GLS是这三台车中最出色的一位。传动部分为一套9速手自一体变速箱，同样采用怀挡设计。

动盘层面，奔驰GLS采用了前后双叉臂独立悬架的组合，支持悬架高低、软硬调节，此外，还加入了可变转向比，保证了日常行驶的舒适性；驱动方面，GLS采用多片式离合器四驱形式，符合这一级别车型惯用的配置。

宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

作为当下宝马家族最大尺寸的SUV车型，宝马X7在外观上的造型极具冲击力，相较于其他两个竞品，宝马X7给人的第一印象像是一位腱子肉爆棚的型男，健硕的体格衬托出大型SUV该有的气势。

硕大的双肾格栅在X7身上做了放大，外延加入了镀铬饰条的处理，突显质感，并且还加入了主动开闭功能，即降低了行驶时的风阻，又提升了发动机效率。

宝马X7的大灯造型采用细长条状设计，开眼角的设计早已习以为常，激光大灯的加入保证了夜晚行车对亮度的需求。

凌厉的车身腰线刻画出车侧的立体感，超过3米的轴距确实为后排乘客提供了不错的乘坐空间。

多条辐轮圈看上去很有运动感，与奔驰GLS一样采用前后鸳鸯胎的设计，22英寸的大脚装在X7身上很有气场。

车尾的造型相较于车头更显敦实，中间一条横置镀铬饰条贯穿了整个尾灯，拉宽了车尾处的横向视觉宽度。

尾灯的造型与头灯相呼应，扁平化的设计稍显保守，点亮之后则更有辨识度。

后保险杠的位置上还加入了银色护板，配合双边共两出的排气，使得整车更具野性。

如果此前接触过宝马车型，那么对于宝马X7的内饰布局并不会感到陌生，即使X7采用了宝马家族最新的设计理念，但从细节上仍然逃不掉宝马家族化元素。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握感不错，支持电动四向调节。

12.3英寸的液晶显示屏所显示的信息量非常多，中间还配有一块红外探头，用来检测驾驶员的状态，降低了事故的发生。

中控屏的尺寸同样为12.3英寸，内置全新iDrive7操作系统，无论是UI设计还是各项功能的调取，反应十分流畅。

这套车机除了基础功能外，它还具备全景影像、L2级别驾驶辅助等，都可以通过车机去完成调节。

中控台区域使用了大量皮质材料进行包裹，配合缝线的处理彰显出豪华品牌该有的做工水准。

空调出风口下方还有一排实体按键，用来控制空调的开启，两侧还加入了独立的显示屏，看上去很有高级感。

除了奥迪的B&O音响、奔驰的柏林之声音响外，宝马也为X7配备了宝华韦健的音响，在20个扬声器的配合下，为整个车厢营造出高品质视听效果。

水晶挡把一侧集成了多个实体按键，包括驾驶模式的切换、空气悬架的调节以及全景影像的调取，便于驾驶员日常使用。

宝马X7采用三排座椅布局，全车座椅使用了真皮包裹，并支持多向电动调节、腰部支撑，得益于座椅填充物很充实，实际乘坐起来舒适度不错。

第二排座椅的舒适性与前排一致，并且两张独立座椅支持四向电动调节，另外，3105mm的轴距也让第二排有着奢侈的腿部空间。

与其他7座版车型一样，想要进入第三排需要拉动第二排扣手，好在第三排座椅的坐垫长度适中，对大腿有着不错的承托性，保障了长途行车的舒适性。

动力部分，宝马X7搭载了一台3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛•米，传动方面为一套8速手自一体变速箱。

底盘方面，宝马X7使用了前双叉臂后多连杆悬架组合，并配有空气悬架，对于提升整车舒适度有着不错的表现。驱动部分，宝马X7同样采用四驱模式。

总结：这三款重量级车型之间的对比，让我们看到了德系豪门三强的实力，面对动辄百万级别的产品定价，三款车型均表现出各自的优势。奔驰GLS依旧主打豪华领域，无论是标配的电吸门、超豪华娱乐设施，还是膝部气囊、前排双记忆座椅等，都保留了强大的奔驰气场。对于一些追求细节品味的消费者，奔驰GLS或许是个值得考虑的车型。宝马X7，它给消费者的印象更多是为车主提供定制服务，打造专属座驾的姿态，保留了宝马扎实的驾控体验，以及超大的后排空间，让车主在体会精准操控的同时，又收获了一份属于自己的个性化车型，也不失为个性之选。而至于奥迪Q8，它的表现似乎更像是一个多面手，兼顾运动与个性，又不会失去该有的豪华配置，更何况与兰博基尼Urus、宾利添越属于同一平台，对于其品牌价值拔高了不少。而且奥迪Q8也是这三台车中唯一使用了机械扭矩限滑差速器的车型，机械素质更强悍。对于那些看重颜值、又不想过于高调的消费者来说，奥迪Q8是个不错的选择。哦对了，除了普通版，奥迪还将会提供一款暗夜骑士限量版以此来满足对个性化的需求。