说起十万出头买一台合资轿车，老司机都会不由自主的脱口道出 轩逸这位热销选手，它在空间、舒适度和动力油耗方面都能比较中衡的满足家用车的需求。如今的轩逸外形设计紧跟天籁的步伐，更大的V字型中网和悬浮车顶的视觉效果，一改之前的中庸，变得更加年轻、激进。

尽管如此，轩逸那一成不变的动力，依旧成了网友们吐槽最多的地方，以至于动力肉、提速慢一直是人们对它的固有印象。近日，我们从最新一期工信部中获取到了一组东风日产轩逸e-POWER申报信息，新车将搭载日产e-POWER增程技术，油耗申报值4.1L/100km。根据之前报道，新车有望在今年下半年引入到东风日产轩逸当中，届时将给轩逸带来全新的竞争力。

外观上，e-POWER轩逸基本延续了14代轩逸的造型，整体更加年轻运动化，只是在细节上做出了细微的升级。新车增加了e-POWER左右侧标，并有双色车身可供消费者选择。同时，新车也将换装上全新设计的NISSAN LOGO，还将提供与车身不同的车顶及外后视镜的选装配色，科技感十足。

车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备双五辐式轮圈，整体运动感得到提升。e-POWER轩逸长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致，并且继续运用分段式腰线、时尚悬浮式车顶的设计元素。车尾新增e-POWER标识以及300的扭矩数据尾标，进一步明确其是拥有e-POWER技术的身份属性。

动力方面，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力。同时，其油耗申报值4.1L/100km，与卡罗拉、享域混动不相上下。

据悉，配在轩逸上的e-POWER，已经是第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，发动机热效率已经达到了50%，而这也带来了更好的燃油经济性。

e-POWER作为一种全新油电技术，同时搭载了燃油和纯电两套动力源，它和当前市场上像丰田的混动和理想ONE的增程式最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，e-POWER轩逸在表现上会更接近纯电动车。

回到销量上分析，轩逸的销量之所以这么火爆，除了省油、保养成本低、空间宽敞等优势外，新旧同台销售策略也是助力之一。然而，价格才是关键。现款轩逸目前优惠甚至高达1万多，其中经典版优惠之后价格下探至8.78万元起，比卡罗拉的优惠力度要高出不少！价格优势力压老对手，同时还成功拦截不少捷达、桑塔纳、威驰等潜在客户。

而在大销量的背后，也有一些槽点。比如老款车刚性差、皮车漆较薄、没有配置后防撞钢梁等等，而这次e-POWER轩逸的改变，保持了外观和空间上的优势外，在油耗、静谧性、加速感方面都会有所提升，相比现款轩逸还是能够带来更多新鲜感和实用性。如果定价合理的话，e-POWER轩逸将会成为这个车系销量的又一个增长点。

回归到e-POWER轩逸身上，和朗逸、卡罗拉等竞品对比，共同点是大家都在不断的追求年轻、运动，但也不难看出，e-POWER轩逸在和竞品拉开差异化竞争，朗逸推出了纯电版、卡罗拉的双擎也紧跟新能源的趋势。而e-POWER轩逸，在日产 e-POWER 技术加持下也不失为一种策略。

总结与展望：

诚然，细心观察不难发现，轩逸在保持省心省油省钱的基础上，颜值的提升，让其受众面积进一步扩大以笼络年轻人的心。而斗车哥认为，e-POWER轩逸的到来，预示着日产在电动化领域开始逐渐发力，要知道日产在国内的电动化脚步明显要落后于本田、丰田，有了e-POWER轩逸的加入，很有可能帮助轩逸实现销量上的突破。

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