笔者从事汽车媒体职业以后，不管是身边的亲朋好友还是网络上的读者观众都有向我请教过如何选购一台车，其中对要求最多的方面是既要车辆的油耗低，又要动力不能弱，车价不能高，配置还一定要齐全。之前，笔者对于这种“厚脸皮”的购车要求真的无能为力，不过直到比亚迪DM-i超级混动车的上市，鱼和熊掌真的做到了兼得。

1、新能源汽车销量是辨识度最高的认可：

在前几年，笔者推荐新能源汽车可能还是很多人会对此进行质疑，不认可新能源汽车技术可靠性，对于电池寿命，车辆安全都抱有疑虑，但新能源汽车销量的迅速增长是获得消费者越来越认可的体现。

据中国汽车工业协会统计，我国1-5月份新能源汽车销量表现亮眼，新能源汽车销量达到95万辆，同比增长2.2倍，比2019年同期增长了11.1%，很有可能今年新能源汽车销量能够突破200万辆。

比亚迪则在下线100万台新能源汽车之后，公布了前五月的新能源汽车产销量，累计产量达到11.46万辆，同比增长144.89%，就五月份，比亚迪新能源汽车销量就达到近3.2万辆，同比增长198.8%，这其中与比亚迪超级混动DM-i车型的持续热销有着非常重要的影响，“排队等车”的消费者们便是对DM-i车型最大的认可。

2、解决痛点拒绝隔靴搔痒的比亚迪超级混动技术：

笔者之前一直强调我们中国家庭中大部分仅一台车，因此该车需要承担繁杂多变的家庭任务。目前纯电动汽车热度很高，但是“短途用电，长途用油”的插电混动汽车更加符合中国消费者的用车环境。

大部分消费者购车后的使用场景都是市区代步为主，但偶尔过年过节总是会有长距离驾驶的需求，纯电动汽车目前能够依赖国内主要高速公路干线进行电量补给，但是中西部地区充电桩还是较少，并且充电时间长的问题影响通行效率。即使电动车使用成本很低，但一定程度上需要和自身的使用环境相匹配。

而传统燃油车确实能满足家庭的交通出行需求，但是随着油价的进一步上涨，油费开支成为我国消费者出行的大头，和电动车十分之一的电费相比，传统燃油车的出行成本负担明显，已经和我国人民勤俭节约的美德相背离。另外，传统燃油车还面临着动力强=高油耗，高成本；低油耗=小排量，动力弱；噪音大；尾气排放不达标；限牌城市上牌难等等问题，以前没得选，现在真的不同了。

此时比亚迪DM-i的出现就能满足消费者的更多需求，全面解决燃油车时代的诸多痛点。如果家中能充电，那DM-i车型让车主在市区短距离代步完全享受纯电动车的驾驶质感和成本开销，而在偶尔的长途行驶过程中，无需担心中途充电过程，和传统燃油车一样加油即走。如果家中没法充电，那DM-i车型直接化身传统混动车型，较低售价的同时，同样享受低油耗带来的用车成本优势。

3、鱼和熊掌可以兼得的DM-i超级混动车型：

6月13日，南京比亚迪直营店单日收获308个订单，而在上月29日北京某比亚迪4S店单日斩获506个订单，订单中绝大多数都为比亚迪秦 PLUS DM-i。

秦 PLUS DM-i于今年三月份上市，共推出四种配置，补贴后价格10.58万－14.58万元。为什么秦 PLUS DM-i这么受到消费者的喜爱和推崇，导致出现“一车难求”？

因为秦 PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。

在省钱上，即使在亏电状态下， 秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。

长续航也是其优势，秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。

同时，凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。满足消费者既要开车省钱，又要动力强悍的“不合理”要求。

值得一提的是，秦PLUS DM-i不仅快，而且稳，大容量的刀片电池，让秦PLUS DM-i在满电情况下具备纯电动车的一切优秀体验；即使亏电情况下，仍有80%以上的工况以电机驱动为主，驾驶体验无限接近纯电动车。因此动力输出异常平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。

而且，秦PLUS DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，也让车辆配置领先同价位车型。

搭载超级混动的秦PLUS DM-i通过价格低、油耗低、续航长、动力足、颜值高等优点，几乎满足消费者所有的用车需求，因此不能怪这车需要排队提车了。

笔者有话说：

笔者一直认为插电混动汽车是我国汽车消费者从传统燃油车转向纯电动过程中非常重要的一个环节，而且作为承上启下的插电混动车型将会长时间的存在，因为该车型符合我国现阶段的新能源汽车发展规划，同时更加符合我国消费者的日常用车需求。

对于纯电动汽车而言，现阶段最大的问题还是充电和续航，但如果插电混动都无法做到便利的充电条件，更加不用说纯电动车了。而插电混动能够把纯电动汽车的使用成本优势和传统燃油车便利出行优势相结合，满足消费者的出行需求，只有这样才会让消费者进一步加快对传统燃油车的替换。

当下，超级混动的DM-i技术，正是技术为王的比亚迪将核心技术的原创研发与车型量产，转化为可量化的市场销量的强力体现。这才算真正意义上的，人民需要什么车，比亚迪就造什么车。而且是全面优秀，符合消费者绝大部分需求的国民好车。

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