“年轻人买得起、用得起、开着爽、不怕‘造’的第一台车，应该选谁？”在这个汽车圈永恒的话题中， 本田飞度从来没有缺席。从2004年第一代飞度GD3引进国内“一战封神”开始，每一代飞度都是A0级轿车市场的绝对王者，书写了无数的“都市传说”，可以说，飞度这个词已成为国内玩车圈的一个文化符号，是年轻人热血青春的代名词，而刚刚过去的5月份也证明了这一点，凭借芯片供应量回暖之势，全面焕新的第四代飞度（ALL NEW FIT）强势热销8,045辆，重新回归A0级轿车市场第一梯队。

固然有评价认为“第四代飞度身上有着纯粹的Honda精神，它把超跑般的动力、高品质价值和多元乐趣辐射到了更广泛的圈层，让无数‘吃瓜群众’变成‘忠实粉丝’。”但在《汽车通讯社》看来，第四代飞度“给点阳光就灿烂”所依靠的并不止于此。

相信大家一提到“Z世代”时，都会提到年轻化、追求个性与热血等消费观，却往往忽视了这一代年轻人同样重视高品质、高安全、舒适且经济实用的多元化乐趣价值。

而本田汽车在打造第四代飞度之初，就深刻洞察到了Z世代的真正需求。一方面，为了延续“平民超跑”的DNA，第四代飞度搭载了全面进化的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机（最高功率96kW，最大扭矩155N·m）+M-CVT变速箱的“黄金组合”，辅以通过油门全开加速时的升档控制、Honda独有的G-Design Shift控制技术以及底盘结构和悬挂系统低摩擦技术的加持，从而让车辆在展现更强加速性、操控性的同时，仍能实现低至5.2L的综合工况油耗，且全面符合国6排放标准。

顺带一提，与第三代飞度相比，第四代飞度在“下盘”部分做了不小的技术提升，比如前后悬架支撑部位的刚性提高了6%-13%，后悬架的阻尼力和弹簧率也经过重新调整和设定，在保证支撑力度的同时提升了滤震舒适性，充分满足年轻人节假日出去“野”一把的任性需求。

出色的空间利用率向来是飞度的主要卖点，第四代飞度当然也不会令人失望。一贯为人所津津乐道的出风口水杯架、多种多样的中央储物槽以及新增的副驾驶储物盒让你的随身物品都有安身之所，乘坐空间十分充裕，哪怕是一米八的“壮汉”坐在后排也不会感到局促，而这一切都要得益于本田一贯的“MM理念”——机械占用空间最小化的同时实现车内人员空间最大化。

说到空间不得不再提一下座椅，本田特别为全新飞度开发了体感舒适座椅，将座椅骨架中常用的S形弹簧换成面状稳定片的构造，它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性。此外，在顶配版车型潮越Max上延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性，臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在。

大家在互联网上能够看到许多人对小型车的安全性抱有疑虑。而脱胎于Honda GSC全球通用小型车平台的飞度，之所以能够在全球收获近800万粉丝，在中国也拥有超过120万拥趸，必须归功于Honda全球同步的严苛标准和“广本质造”始终如一的品质保证。

就在日前进行的C-NCAP碰撞测试中，第四代飞度以87.8%的综合得分率再次摘得“五星”评价（这个德得分甚至超过了雅阁的87.2%），让飞度（FIT）成为国内少有的荣获三次C-NCAP五星安全评价的A0级轿车，无疑也给许多持币观望的消费者吃了一颗定心丸。

值得一提的是，在广大消费者日益重视的“主动安全”项目上，第四代飞度同样获得了98.83%得分率。其中，自动紧急刹车表现优异，在2018版C-NCAP规则已测的75款车型中位居No.1。之所以如此突出，是因为第四代飞度其配备了A0级首次搭载的Honda SENSING（安全超感）系统，通过强化各种辅助功能，有效消减安全隐患，确保行车安全。另外还得益于ACE兼容性车身结构的应用，将980Mpa以上的高强度钢材适用范围扩大至约18%，使安全实力得到全方位提升。

当然了，在年轻消费者越来越重视以爱车彰显个性的当下，第四代飞度凭借合理的机械布局和事先预留的改装接口，无论是外观内饰还是底盘动力、无论是轮圈刹车还是进气排气，都可以形成丰富多样的改装方案，大大拓展了其自定义的想象空间，称得上是入门门槛不高，但可玩性极强。相信随着越来越多的Z世代车主的加入，第四代飞度也将成为潮品玩家的心头好。