要说近段时间最重磅的车型是谁，想必非第四代 汉兰达不可，汉兰达自进入国内以来，一直都是处于一个热卖的状态，部分地区想要购买汉兰达还得加价排队提车。每上市一款中型SUV，都不约而同地会将其与汉兰达做对比，力图在销量上和口碑上超越汉兰达，但至今没有一款中型SUV真正超越了汉兰达。

即便是现款汉兰达已经到了服役生涯末期，但依旧是处于一个一车难求的状态，竞争力丝毫不减，是一款名副其实的中型SUV标杆产品。

而在6月1日，炒了近两年的第四代汉兰达也终于在国内开启了预售，28-37万元的预售价区间也让第四代汉兰达一时间备受争议。要知道现款汉兰达的起售价也不过才23.98万元，换代之后起售价直接上涨了4万多元，让不少不明真相的网友直接破防，说汉兰达再次加价。

我们客观分析一下，第四代汉兰达真的是变相加价吗？首先，第四代汉兰达采用的是TNGA-K平台打造，在外观与内饰设计上相较于第三代车型都有着翻天覆地的改变。特别是在内饰设计上，一改第三代汉兰达中庸的设计，在科技感以及豪华感上都有了不小提升。

此外在尺寸方面，第四代汉兰达的长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比第三代车型，可以说是全方面的提升，更大的车身尺寸不仅带来了更出色的视觉效果，同时车内空间也会得到进一步提升。

最后就是在动力上，这也是消费者所重点关注的地方，第四代汉兰达摒弃了第三代车型所搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机，取而代之的是以2.5L发动机为核心的THSII混动系统。

从表面上看，2.5L发动机加THS混动系统与凯美瑞的那套很像，这也让不少人质疑第四代汉兰达动力是否够用。其实，第四代汉兰达的这套动力系统是要比凯美瑞的那套更强的，比如第四代汉兰达的2.5L发动机最大功率为141kW，而凯美瑞为131kW；第四代汉兰达这套混动系统的综合功率为183kW，而凯美瑞双擎综合功率仅为160kW。从账面参数上看，第四代汉兰达的动力是要强于第三代汉兰达所搭载的2.0T发动机的，在动力上算是一个提升。

不仅如此，由于是混动的缘故，使得第四代汉兰达还有着更低的油耗表现。第三代汉兰达每百公里油耗为8.2L，而第四代汉兰达每百公里的综合油耗仅为6.1L，中型SUV的身材却有着A级轿车的油耗。

除了上文所说的升级外，第三代汉兰达还有着E-Four电混四驱、Toyota Safety Sense 2.0、全系标配8安全气囊等配置，涨价4万元也还算合理。

但这并非根本，第三代汉兰达之所以起售价在23.98万元，主要还是因为全系均为燃油版车型，而第四代汉兰达全系采用的均是油电混动。就以凯美瑞为例，燃油版凯美瑞的起售价仅为17.98万元，而凯美瑞双擎的起售价却达到了21.98万元，同样是比燃油版车型贵了4万元。所以说，第四代汉兰达涨价4万元也是可以理解的事情，更何况它在各方面均有不小的提升。

写在最后：

全新的设计、全新的动力总成、全新的配置，在第三代汉兰达依旧能打的背景下，第四代汉兰达携如此诚意而来，无疑会进一步巩固汉兰达在中型SUV市场的标杆地位。有消息称，在明年上半年，丰田会推出第四代汉兰达的燃油版车型，这一说法虽然并未得到丰田官方的证实，但如果真推出燃油版车型的话，必将会拉低第四代汉兰达的起售价。