它能让性能脱离“小众”吗？

近日，广汽传祺 影豹正式开启预售，此次共推出4款配置车型，预售价为9.88-12.88万元，据悉，新车基于GPMA架构打造，定位为运动取向紧凑型轿车，并将于第三季度正式上市。

话不多说，先来介绍一下新车。

在介绍这款车之前，其实我们可以先了解一下它的“出生地”。

其实有不少老铁对平台都有一定的疑惑。

其实对于现代车企而言，平台化是一个维持可持续发展的一个比较重要的战略步骤，平台化带来的优点是双向的，对于厂家，平台化意味着更高的生产效率、更加优化的制造成本，对于客户而言，平台化也代表着能买到更便宜的车型、更统一的产品质量。

那国内车企的模块化平台都耳熟能详，像长城有柠檬平台、比亚迪有e平台、吉利有CMA，但广汽传祺的平台架构，似乎有点陌生。

影豹诞生于GPMA架构，这也是广汽传祺面向全球市场的一个模块化平台结构，里面包含R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型。

这个架构平台跟TNGA、MQB等平台一样，根据官方的说法，该平台对驾控、动力、低油耗、混动化、可靠、安全等方面都有进行一定的优化。

外观方面，新车将分开运动版和豪华版两套设计，两套设计均采用了“光塑曲面”的设计语言，其中运动版和豪华版最大的外观区别或许就在这：豪华版或许将采用网格状格栅，前脸上官方称其为机翼X型中网，其中网内还用上了参数化机翼造型，车头两侧还有磨砂银装饰件点缀。

而运动版的设计会更加激进，首先姜黄色的设计就带来了一种运动氛围的滤镜，其次运动版还采用了更具运动风格的前包围，以及更低的视觉重心。其次还有一个非常带感的小鸭尾。

除此以外，根据官方的说法，新车在设计的时候采用了“两降三升”的概念，具体拆开来讲就是——“降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽”，让整台车有更加低趴的视觉效果。

实际反映出来的数据，影豹整车高宽比达0.773，风阻系数0.26cd。

嗯，有AMG那味儿了。

动力方面，影豹搭载了广汽传祺的钜浪动力组合，即是1.5T+7DCT的动力组合，可以输出最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，官方百公里加速成绩为6.95秒。

除此以外，影豹提供极速运动模式、运动模式、舒适模式、节能模式、自定义共5种驾驶模式，特色的是在Sport+模式下支持弹射起步。

根据官方的数据，弹射起步可以让影豹的百公里加速时间提升1秒。

除此以外，据官方说法，钜浪动力还是一个模块化的动力组合，可以支持1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器共6个动力模块的组合，这点是蛮新奇的。

作为一台性能取向的车型，除了长得帅、跑得快，跑得稳也是一个重点。

底盘布局方面，影豹前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，这样看是有点平平无奇，但有趣的是，它还配备了DP-EPS助力系统以及减振器阀系调校技术。

这样说没什么概念，其实所谓DP-EPS，就是双小齿轮式电动助力转向器，这种转向机有2个小齿轮与齿条啮合，一个是电机驱动，一个是人的受力驱动，实际的效果简单来说就是转向刚度以及精度、响应性会更好，更适合一下大型SUV、MPV或者是性能取向的车型采用。

最后来讲一下影豹的内饰和空间。

内饰方面，新车采用了双联屏的设计，其次新车将会搭载上传祺最新的ADiGo（智驾互联）生态系统，可以实现粤语识别、AIUI趣味问答、智能迎宾、根据情绪推荐音乐、疲劳缓解、分神提醒、视线亮屏等功能。

而尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，这个数据跟同级别车型对比不突出也不落后。

而且根据官方的说法，新车的腿部空间达1075mm，当然小白目前还没有体验过新车，对于它实际的空间表现，我们留到试驾的时候再讲。

性能是一个恒久的话题，但实话是说也是一个小众的需求。

从国情出发，对于大部分国内消费者来说，性能是玩具，家用才是刚需，所以一直以来，主打性能的车型，难免会走向小众。

但时代变了，大人。

消费群体年轻化，性能正在成为主流议题，主打性能的车型不少，大尾翼、剪刀门层出不穷，但似乎市场上还没有一个真正的破局者。

在小白看来，它们失败的原因更多是归结于用力过猛，性能和家用在字典上或许是一个对立面，但真正放在市场中，性能够猛+满足家用才是性能车走向主流的财富钥匙之一。

这点，小白在影豹上看到了它的取巧融合，但实际如何，还是要留给时间。

不过对于一台起步价不到10万的6秒俱乐部成员，说实话还是得说一句

真香！