本田思域到了第九代的时候，好像除了2.4L的SI版本车型并没有给人们留下太多经验的地方，市场中的声量似乎也小了很多，然而到了第十代思域，似乎一切都发生了变化。

当第十代思域惊艳亮相之后，人们对它的评价似乎都已经无限趋近统一，这种市场中无限接近统一的评价直接体现在十代思域的订单暴涨，伴随而来的是供不应求的销量。

其实原因也很简单，六年前在国内的A级车市场中，能够找到符合年轻人用车需求的，几乎是很难找到，对速度与驾驶的热衷，让本田思域顺理成章地成为了年轻人的第一选择。

不过随着时间的推移，现款本田思域上市时间已经有六年之久，相比同级别的对手车型来看，它是时候需要来一次全新换代了，但对于用户来说，现款思域的设计依然非常值得推敲，对比之下并不落下风。

不过本田对于思域的换代已经做出了实质性的推进，前不久全新思域外观正式发布，相比现款车型的跳脱感，全新思域的设计似乎回归了“理性”，这样的换代看似并没有让人们那么激动，仿佛从一个时尚的“型男”变成了一个稳重的“大叔”。

我们现在回望第十代思域“初出茅庐”的样子，似乎Honda想要让人们快速忘掉九代思域，大溜背的设计让人们几乎不敢相信眼前的这款车叫“思域”。

不过在六年之后的现在，Honda正式推出第十一代思域，这次的全新换代似乎让人们稍微有些失望，毕竟“看脸”的时代它的颜值与时代思域相比稍微差点意思。

更加扁平化的设计是十一代思域的最大亮点之一，全新大灯设计更加狭长，拉低了整个车子的视觉重心，充分体现出了未来本田汽车在设计上的思路。

A级车现在越来越大，越来越有高级感，是一个十分明显的趋势。

全系思域的长宽高分别为为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm（国内申报信息），相比国内现款车型的思域尺寸有了全面的提升，这正是符合了我们上述的推断。

全新思域的尾部设计其实是令人失望的最大设计之处，但是这并不能代表全新一代思域在设计上就是失败的，实用性可能是Honda在设计全新思域时重点考量的设计方向。

从内饰的设计上来看，全新本田思域其实是更加值得人们期待的，悬浮式的中控台屏幕尺寸很大，再加上全液晶屏幕的加持，俨然就是一台小雅阁。

值得注意的是全新思域采用了全新的空调出风口造型以及开关，提升了车内整体的质感，也对整个车子的可玩性带来了不错的帮助。

全新思域在动力方面将会采用最新的1.5T动力系统，不过将会采用不同的调教方式，最大功率分别为129马力和182马力，高功率发动机相比现款车型有提升，传动部分将会采用CVT变速箱，并且很有可能会全系标配。

诞生于美国上个世纪石油危机下的本田思域，身上依稀还能看到本田宗一郎执政时的样子，有速度，有设计，还有实用，这就是本田的造车理念，从来不会只赋予某款车型一种内涵。

十一代思域的到来也将会同时在广汽本田生产，届时南北本田也将会正式形成全产品的双车战略，这或许是本田推出十一代思域最重大的意义，因为从产品力上我们对它没有丝毫的质疑。

值得大家期待的是，未来在中国汽车市场中，思域HATCHBACK也将会在近日发布，从十代思域两厢版车型的出现就能够看出，它已经将思域这款车子的灵魂带入了国内市场中，并且还给了人们手动挡车型的选择。

未来或许在南北本田的竞争之下，全新思域将会有更好的销量提升，产品力上也将会有明显的进步，而这也是十一代思域最值得人们期待的。