说起“骨折销售”，相比不少人会想到近些年来网络上脍炙人口的“七折豹、八折虎”。其实除了这两位明星兄弟以外，凯迪拉克也同样是降价榜上的常客。不说曾经因为国六排放实施，而抛库存的ATS-L/XTS，就是如今在售的凯迪拉克CT4/CT5，那也基本上是面临着不降价就很难卖出去的局面，其中特别是凯迪拉克CT4这款定位有点尴尬且小众的车型，如今基本上是有着“打骨折”的表现。

据西南地区的终端市场来看，凯迪拉克CT4目前裸车售价已经不到20万起售，相较于官方23.97-25.97万的售价来说，基本上是有着打八折的条件，这也让它的市场竞争力确实提升了不少。这也让许多年前消费者产生了蠢蠢欲动的心理，但凯迪拉克CT4值得入手吗？这其实还是要结合它的优缺点来看。

从优点上来说，对于那些喜欢运动操控的年轻人，凯迪拉克CT4确实能够给你带来很优质的体验。全系2.0T直列四缸发动机，可是能够爆发出237匹马力以及350N·m的强劲动力输出，在加之全新的8AT手自一体变速箱，开起来没有之前通用6AT变速箱的顿挫感，性能响应可是非常不错的，毕竟6.9S的加速成绩，在同级市场中也是能够排得上号的。

与此同时，凯迪拉克CT4前后50:50的配重比，采用了前麦弗逊后多连杆的双独悬悬架，底盘调教非常运动，随时都能给你一种紧绷的感觉。在加之前置后驱的驱动方式，从而使得凯迪拉克CT4给人带来了方向盘转向精准，直线加速非常稳定，而过弯又有明显转向过度的优秀后驱玩乐快感，对于喜爱操控的年轻人来说，绝对是很中意的一种感觉。

然后在驾驶舱部分，凯迪拉克CT4的舒适性也绝对是有着同级一流的水准。皮质座椅拥有标志性“美系大沙发”的舒适感，填充物很舒适，能够有效地拖住身躯。特别是头拖部分，能够有效地拖住头部，匹配上前排的双层隔音玻璃，以及主动降噪功能，可是能够带来即舒适又静谧的驾乘体验。

当然有优点也就有槽点，凯迪拉克CT4的槽点其实还有很多，其中最主要就是它的后排空间。在将重点放在了前排座椅舒适性的情况下，由于凯迪拉克CT4本身的尺寸参数并不太出色（轴距2775mm），所以导致了它的后排空间较为压迫，甚至还比不过一些紧凑型轿车。也就是说如果你是注重家庭使用的消费者，那么凯迪拉克CT4可以远离你的考虑范围了。

与此同时凯迪拉克CT4作为一款运动轿车，它的下限不低，但是上限也不高。变速箱降档逻辑是不太聪明的，换挡拨片也基本上算是个摆设。并且CT5上的限滑差速器、电磁悬挂等高端配置也没有给到，所以凯迪拉克CT4的实际操控体验也并不是十全十美。

总的来说，凯迪拉克CT4直到目前来看，也仍然是一个为了运动而妥协的小众车型。如果你是一个喜欢操控的年轻人，那么它或许很值得选择。但如果以普通人的角度来看，20万左右买这么一款具有局限性的车型，说实话真的有点不太划算。那么对此你又怎么看？