采用承载式车身结构会是皮卡车型未来发展的新方向吗？最近，现代推出了基于途胜打造的Santa Cruz皮卡，福特则推出了由Bronco Sport衍变而来的Maverick皮卡，当然，本田的Ridgeline则更算得上是承载式皮卡的重要代表。看到了众多承载式皮卡车薪的兴起，来自日本的斯巴鲁似乎也再度对这一市场产生了兴趣，近日，便有人为其设计出一款新型皮卡的假想图。

其实，这已经不是斯巴鲁第一次涉猎皮卡市场了，早在上世纪70年代，斯巴鲁美国公司曾经开发出一款名为BRAT的皮卡产品。该车型基于斯巴鲁Leone打造而来，同样采用了乘用车的承载式车身结构。BRAT采用了单排驾驶室，货箱前部加入了两个反向座椅，实际上，斯巴鲁这么做是耍了一个小聪明。因为，这样的车身结构，可以让BRAT的车辆属性被划分为乘用车，从而免去当地对进口轻型货车征收的25%进口关税。

直到1994年停产，斯巴鲁的首款皮卡持续生产了20年的时间。2000年，斯巴鲁推出了Baja皮卡，新车基于Outback打造而来，同样是一辆承载式皮卡。不过，Baja并没有复制BRAT的辉煌，它在上市后销量反响平平，因此，斯巴鲁在不久后就放弃了这款皮卡车型。

随着近期市面上的多款承载式皮卡新品的出现，国外设计师做出了全新斯巴鲁皮卡的假想图。新车基于Levorg打造，仍然是斯巴鲁管用的设计手法，图片中的车辆采用了单排驾驶室造型。至少从颜值上来说，斯巴鲁的这台新款皮卡，具有非常不错的竞争力。

不过，新款斯巴鲁皮卡仍然处于外界的假象与猜测状态，对于它们来说，推出一款全新的皮卡还需要谨慎且全面的考虑。当然，承载式皮卡市场的良好表现，应该能够给斯巴鲁提供一定的信心，要知道，福特Maverick已经收获了超过36000台的车辆订单，市场前景一片乐观。