三胎政策的到来，是时候考虑考虑七座车了，那么七座MPV在整个七座汽车市场中，无疑更加具有优势，毕竟某些不指名的SUV对吧？那个七座也就是名义上的七座了，真正用起来的时候，你会发现完全是鸡肋的设置，偶尔用下还行，经常用，摆明是给自己添堵啊！相对来说，MPV车型反倒是真真实实做到了舒适的七座车的体验感，这次实拍的是 上汽大通G50的升级版，上汽大通G50 plus，作为一款紧凑型MPV，其定制车型的售价范围在10.98万-16.58万，另外还有四款推荐车型分别是11.88万的适航版，12.68万的巡航版、13.68万的护航版预计14.98万的领航版。相对来说，性价比优势还是很明显的。

整体外观方面，相较于G50的外观，G50 plus的前脸设计更具有气场，更大尺寸的前进气格栅，并且轮廓也从多边形变成了线条更加平直的四边形设计，加上两侧L型的镀铬装饰条，和内部横幅条镀铬饰条，让整体前脸气场更足，莫名有一种大号xx法的冲击感了！

自动感应的全LED前大灯，科技感十足，在实用性上也有了很大的提升。

      车身侧面，在A柱后方做了一个折线的线条处理，让整个侧面看起来更加具有层次感，并没有一条腰线直接从车尾延伸到车头；另外标配的17寸轮毂，相对来说，够用，毕竟轮毂越大，牺牲的整体乘坐舒适性越大，17寸的轮毂也是符合这款车型的家用舒适型定位；

车尾造型方面，贯穿式尾灯，常规操作，扁平的“MAXUS” LOGO辨识度还是很高的，另外整个尾部下半部分，采用了一些小宽体的设计元素，让整个尾部显得特别的敦实；在整体车身尺寸方面，上汽大通MAXUS G50 plus的长宽高分别是4825mm*1825mm*1778mm，轴距为2800mm，在同级别车型当中，排名前列；

        在后备箱容积上，在不放倒第三排座椅和放倒第三排座椅的对比上，不放倒第三排座椅，充其量也就能放两个小箱子啥的，算是够用；但是放倒之后，这空间，四个人打个麻将也都不算挤，东西也就使劲塞吧！而且平整度很高，基本上能完全一个水平面；

内饰方面，上汽大通MAXUS G50 plus采用了360度环抱式大包围座舱设计，车内设计相对简约，并没有过多的物理按键，一整块的12.3英寸立体悬浮大屏和12.3英寸的仪表大屏科技感满满！（静态体验，就没有感受其车载系统运行的流畅度了，下次动态的时候好好聊聊）

主副驾驶都采用了电动座椅，配置的诚意还是挺足的，另外整体的座椅包裹性和柔软度是很舒服的，超出了此级别的水准；

后排还采用了小桌板的设计，办公用及家用都是很贴心的设置，家用的场景，比如孩子冲奶粉的时候，这个小桌板的作用可就大了去了，能够放很多的东西，便于照顾孩子；（不过有一点，不知道是不是我操作的问题，收半天没收掉这个小桌板）；

得益于尺寸优势，上汽大通MAXUS G50 plus的第二排、第三排的乘坐空间，均做到了同级别最大，真三排；

      动力水平方面，上汽大通MAXUS G50 plus搭载的是1.5T涡轮增压发动机与七速双离合变速箱的动力组合，最大功率124KW、最大扭矩250N.m，这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上，整体的表现还是很均衡的。悬挂方面，上汽大通MAXUS G50 plus是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合；油耗方面，综合油耗7.2L/100km。

      写在最后，作为一款10万多的MPV来说，这样的配置可以说是诚意满满了，多种座椅布局也可以满足更多消费者的使用需求；对于预算不是很高，又需要一款7座MPV的朋友来说，是可以认真考虑考虑的。