一汽-大众先是上市了新能源SUV——ID.4 CROZZ，后有新能源SUV——ID.6 CROZZ即将上市，这就给大家造成了一种错觉：一汽-大众是不是集中精力发展新能源汽车呢？一汽-大众是不是要在新能源汽车市场大展拳脚呢？发展新能源汽车是大势所趋，这一点无可厚非，但是一汽-大众并没有摒弃传统燃油汽车市场，再等3天，一汽-大众的旗舰SUV就要上市了，它就是一汽-大众 揽境。给人的感觉就是：一汽-大众要么“不出手”，一出手就是“大招”，把快、准、狠发挥得淋漓尽致。

既然是旗舰SUV，一汽-大众揽境到底是辆什么样的SUV呢？旗舰就得有个“旗舰样儿”，在级别上，揽境的长度达到了5152mm，宽度达到了2002mm，高度达到了1795mm，轴距达到了2980mm，车长超5米，轴距近3米，是辆中大型SUV，也是一汽-大众旗下尺寸最大的SUV，其实不止一汽-大众，在进口大众和上汽大众旗下的所有SUV中，车身尺寸也没有比揽境更大的，比如途锐也是中大型SUV，可是它的长度只有4878mm，途昂也是中大型SUV，它的长度倒是超过了5米，但是远远没有揽境大，途昂是5052mm的长度，相比揽境的5152mm的长度，整整短了100mm，因此，揽境就成为了大众旗下尺寸最大的SUV，没有之一。

揽境将于2021年6月24日正式上市，还有3天，可以说转瞬即逝。目前已经公布了预售价，为29.99-39.99万元，如果不出意外的话，它的正式价格比预售价还要低一些，基本上就是对标途昂的一个价格，因此，揽境还是很有竞争力的。

动力上，揽境沿袭了途昂的动力总成，提供高低功率调教的2.0T发动机和从德国原装进口的2.5T V6发动机，传动系统都是7DSG湿式双离合变速箱，并且2.0T高功率车型和2.5T V6车型都标配了搭载第六代博格华纳 - 瀚德差速器的全时四驱系统，提升了通过能力和脱困能力，也让揽境的行驶稳定性更上一层楼。

大家对于大众的2.0T涡轮增压发动机（第三代EA888）已经十分熟悉了，186马力/220马力和320牛·米/350牛·米的动力参数都可以带来不错的动力输出，大家可以按照自己的使用需求去选择不同版本。至于2.5T V6发动机，可以就有些陌生了，它的最大功率是299马力，最大扭矩是500牛·米，适合那些对动力输出有着严格要求的消费者。

在内饰设计上，揽境传递出最新一代数字座舱的浓浓韵味，内饰的科技氛围和豪华氛围都不错，真皮座椅上的菱形缝线、仪表台边缘的双层缝线、仪表盘顶部的镀铬“TALAGON”标识、大量软皮质饰材包覆的中控台等，都能体现出它的豪华感。

IQ.Light智能大灯、L2+级IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统、智能泊车系统等，又能体现出揽境的科技感。除此之外，它还配备了10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕来提升科技感，并且作为全系标配出现，还是能感受到一汽-大众对于这辆旗舰SUV的诚意。功能上，像GPS导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等都支持，智能化程度很高。

我个人十分欣赏的一个设计是，揽境采用了悬浮式中控台，驾驶员换挡时手臂摆动的幅度很小，悬浮式中控台底部又可以做成很大的储物格，很明显是一个很好地人机工程。

从一定程度来说，车身尺寸越大、轴距越大，车内空间就越宽敞，而揽境5152mm的长度和2980mm的轴距天生就是为了三排6/7座布局而存在的。我个人觉得揽境的潜在消费群体比途昂更加宽泛，途昂只提供7座布局，而揽境却提供6座和7座布局，和凯迪拉克XT6的定位有些相似，但是它的价格又比凯迪拉克XT6便宜一些，再加上一汽-大众的“金字招牌”，还是很有市场号召力的。

当然，一些舒适性的配置，揽境做得也很到位，比如6座版本配备了电动二排座椅和独立扶手，在乘坐体验方面十分接近商务MPV，既能满足家庭出行与商务接待的差异性需求，又能满足自己对操控性能和驾驶体验的需求，强大的全时四驱系统和优秀的动力系统让它有底气去追寻那些“诗和远方”，可以说，揽境是一辆十分全面的中大型6/7座SUV。

即使三排座椅在不放倒的情况下，揽境的后备箱容积仍然十分可观，盛放三个大号行李箱不在话下，如果把二三排座椅放倒的话，既能当“双人床”，又能运载大件物品，空间的表现确实无可挑剔。