福特旗下的Mustang野马是一款跑车，对于一些跑车爱好者来说它应该不算陌生。Mustang进入国内时间也不算短，因为它独特而帅气的外观、强劲的动力，以及良好的加速成绩而吸引了不少粉丝。虽然现在市场上性能好的，或者是外观帅气的跑车也有不少，但是Mustang野马还是受到不少消费者欢迎。

对于Mustang野马的粉丝来说，新款的外观还是那个熟悉的味道。前格栅上下分体，上部分格栅为不太规整的六边形设计，中网为熏黑的六边形网格设计，搭配上下部分的黑色横条幅格栅，丰富前脸层次感，看起来也更具动感。两侧前大灯采用了比较犀利的造型，内部装有三条导光条的日间行车灯，提升前脸的辨识度。三角形的前包围，以及底部较为突出的前唇设计，则使前脸看起来更有攻击性。前机盖表面的弧度较为圆滑，上面有几条隆起的棱线，凸显力量感。

Mustang野马的长宽高分别为4794/1916/1391mm，轴距为2720mm，来到侧面，Mustang野马采用跑车经典的长车头，短车舱车身设计，掀背式车身、以及流线型的线条设计更显动感，车头部分较长，有助于营造低趴车身氛围，也体现了美式肌肉车的设计风格，个性分明。前后轮毂均采用熏黑处理，更显动感，腰线和侧裙线条平行，造型凌厉，再加上底部突出的黑色饰板，和前唇相对应，也使侧身看起来更具进攻性。前后翼子板附近均装有一个黑色饰板，也是通风口，起到减小风阻的作用，并且和腰线、侧裙的线条相连接，视觉上更为和谐。

Mustang野马尾部也采用了经典的设计，左右两侧的三幅式尾灯，中间的MUSTANG字样的车标，都彰显了这款车的身份，设计独特，有较高的辨识度，后备箱上面有一个小鸭尾设计，更显动感，底部同样用一块黑色硬材质饰板覆盖，同样较为突出，再加上底部双边共两出的排气装饰，凸显动感。对于跑车的消费者来说，外观是否够帅气也是他们买车的一个决定性因素，这款Mustang野马在经过几年发展以后，外观上的变化不小，从原来的复古风格变成现在的激进运动，这个改变对于年轻人来说比较有吸引力，开在路上回头率不低。

如果说Mustang野马让人感觉三四十万买这台车不亏的话，那它的内饰就会让人怀疑它到底值不值这个价。无框车窗还是比较帅气的，不过车内配色单调，略显沉闷，内饰大量采用塑料材质覆盖，尤其是位于中间的副操控台，基本上都是把塑料直接暴露在外面，上面的机械手刹和档把也显得有些突兀，而且机械手刹抬起来以后位置较高，很容易和驾驶员的身体产生碰撞。主副驾驶位正面的中控台表面用一些皮质材质包裹，上面还有显眼的缝线装饰，副驾前方有一块饰板，上面印有福特野马的标志，彰显身份，中间用一块具有金属质感的银材质覆盖，看上去不至于太掉价，但是也没有很高级的感觉。

除了用料，Mustang野马内饰在设计上也有一些粗线条，位于两侧的空调出风口是方形的，中间却采用三个圆形的出风口设计，视觉上也不是特别和谐。方向盘还是传统的三幅圆形设计，没有时尚感，12英寸全液晶仪表盘是全系标配的，也起到一些提升档次感、科技感的作用。不过中间的中控屏幕还是嵌入式的，周围用一圈黑色塑料覆盖，下方还有一些塑料质感的按键，虽然比较实用，但是和同价位下的其它一些跑车相比，看起来略有些让人失望，再往下看则是一排拨片式按键。整体来看，Mustang野马的内饰方面和旧款没有什么变化，如果能把内饰也设计得更年轻化一些，对消费者来说应该会更有吸引力。

从空间方面来说，虽然Mustang 野马是一款四座车，但是基本上日常开的时候只能当两座车开，前排保证乘坐空间舒适的时候，后排腿部几乎没剩多少，而且因为车顶的线条的原因，也压缩了后排头部空间，平时放个手提包还是挺实用的。后备箱空间进深表现不错，不过开口离地较高，宽度也较窄，也实在是不适合放大件行李，很明显，这款Mustang野马不是为家用而设计，而对于购买跑车的消费者来说，平时开着车出去享受驾驶的乐趣，或者出去兜风享受旅程才是主要目的，对于实用性几乎没有要求。

当然对于跑车来说，最重要的还是动力和操控，Mustang野马采用2.3T涡轮直喷发动机，最大马力为299Ps，最大扭矩为434牛·米，账面数据来看和同级别的跑车相比是比较有优势的，搭配10AT变速箱，带来更好的驾驶感受。虽然很多用户都不太满意Mustang野马搭载的2.3T四缸发动机，不过实际驾驶的话这个发动机足以给驾驶者提供充足的动力，在公路上行驶，踩下油门踏板以后动力响应比较迅速，充足的动力储备贯穿整个加速过程，也有一定的推背感，不过和影视作品中的肾上腺素飙升的刺激感不同，Mustang野马给人的加速感还是偏温和，动力输出持续性强，爆发力略显不足，并且相比起步阶段，中后段加速更顺畅。和一些8缸自然吸气发动机相比，Mustang野马的声浪并不明显，没有给人很刺激的感觉，开起来相对比较低调，对于享受声浪带来的刺激感的用户来说，这可能算是一个缺点。

Mustang野马的10AT变速箱换挡平顺性有一定的提升，而且换挡积极，速度快，逻辑清晰，对于驾驶员的意图理解比较快，带给用户更好的驾驶感受，而这样的调校也有助于提升一些燃油经济性，实测百公里油耗10.3L，对于一款跑车来说是比较优秀的。Mustang野马自然也有多种驾驶模式可选，包括舒适、运动、雪地，还有赛道、直线加速模式，可以满足不同消费者的需求。

除了动力，操控对于驾驶者来说也比较重要，Mustang野马的操控性表现还算不错，不过重达1.7吨的车身质量还是对灵活性产生一些影响，尤其是在急转弯的时候，多少还是会感到有些不是那么得心应手，它更适合在公路上跑直线。Mustang野马的方向盘直径较大，再加上电子转向力度的调校也是偏传统的方式，即使在力度最轻的舒适模式下，手感也偏沉，另外在回正的时候，能比较清晰的感觉到电子助力，不是特别自然。而作为一款跑车，Mustang野马的底盘调校自然也是偏硬的，在路过一些沟沟坎坎的时候，坐在车里面能明显感受到车身的弹跳，当然对于购买跑车的驾驶者来说，这样的调校并不会对他们产生什么影响，毕竟要想坐得舒适，去买家用车岂不是更香。

综合来看，Mustang野马作为一款比较经典的美式肌肉车，受到消费者欢迎自然是有道理的，独特具有辨识度的外观，在路上行驶回头率不低；动力充足，有不错的驾控表现，对于喜欢驾驶的用户来说，也能让他们感受到驾驶的乐趣。当然它也不是很完美，内饰略显廉价，四缸发动机发出的声浪也不能给用户带来听觉上的享受，不过对于很多年轻消费者来说，三四十万就能买到一款跑车，还是比较有吸引力的，而且在经过几次改款以后，Mustang野马也做出顺应潮流的改变，也吸引了更多消费者。